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REpower系列1.5MW風(fēng)電機組安全檢查

2012-08-15 來源:《風(fēng)能》 瀏覽數(shù):1184

  第三,按照Mita 控制器狀態(tài)碼95 的解釋,檢查電池和主軸剎車器的條件功率要小于400kW,中國屬季風(fēng)性氣候,在大風(fēng)季節(jié)機組的發(fā)電功率可能長時間內(nèi)都大于400kW,無論把電池檢測時間設(shè)為多少,機組都不會進行電池檢測。
  3.1 修改電池檢測時間使機組自檢
  機組自檢的狀態(tài)碼是95。狀態(tài)碼95 除了受電池檢測時間限制外(Repower 電池檢測時間為168h),還要受到400kW 和時間6-14 點的限制。即只有同時滿足這三個條件,才會進行電池檢測。
  如果機組運行時發(fā)電功率小于400kW,時間在6 點至14 點之間,可以直接把168 改為0,然后再改為168,機組自動復(fù)位通過自檢。這種檢查,機組在運行過程中和停機狀態(tài)都可以進行,比較安全。
  功率大于400kW 時,手動停機后啟機,在機組運行到1000rpm 左右,并網(wǎng)之前把168 改為0,電池收槳,再改回原參數(shù)168,機組自動復(fù)位通過自檢。
  以上兩種方法都可以在控制室進行。
  3.2 控制室創(chuàng)造剎車180 故障
  機組手動停機后,啟機轉(zhuǎn)速在1000rpm 左右時,在Mita 的參數(shù)輸入端口中,把M124 或M125 取反,創(chuàng)造狀態(tài)碼156 或600 故障,看是否能正常電池回槳,然后,把參數(shù)的輸入端口改回原值,復(fù)位啟機,機組自動檢測剎車器。這種方法在控制室試驗即可。
  3.3 現(xiàn)場拍緊停使機組自檢
  如果在現(xiàn)場,拍變頻器緊停,創(chuàng)造剎車200,然后硬件復(fù)位、軟件復(fù)位,會報狀態(tài)碼95,機組自動檢測電池和剎車器。
  在自測過程中,一定不要手動停機來降低剎車級別,采取手動停機后機組就不會自檢。在復(fù)位之后機組自動啟機,通過自檢。
  3.4 機組控制器中液壓站參數(shù)的檢查
  主動式剎車器依靠液壓的壓力實現(xiàn)制動,機組控制器中設(shè)定了報液壓站壓力低參數(shù)和最低打壓參數(shù)。檢查機組控制器中的報壓力低參數(shù)是否是120bar,最低打壓參數(shù)是否是140bar。如果報液壓站壓力低參數(shù)和最低打壓參數(shù)設(shè)低了,在主軸剎車器動作后,液壓站總壓就可能低于100bar 或很快低于100bar,會造成機組制動時制動力不夠,或者剎車器動作后很快低于100bar,剎車器制動的時間不夠長。

  4 UPS 電源對機組安全的重要意義
  對于主動式剎車器,UPS 斷電源后,主軸電磁閥由于沒有24V 供電,液壓站有的壓力不正常,主軸剎車器也不能動作。有些風(fēng)電場,在機組滿負荷發(fā)電時,電纜放炮,跌落保險掉,從而導(dǎo)致單臺、整條線路、甚至整個風(fēng)電場機組外部斷電,沒有UPS 電源或UPS 電源不能輸出,危及機組安全。
  對于被動式主軸剎車器,當(dāng)機組高功率發(fā)電時,外部突然斷電,而UPS 電源不能正常輸出,由于主軸主壓閥和殘壓閥都同時失電,主軸剎車器將以兩倍滿負荷扭矩瞬間加到主軸剎車盤上。這不僅對齒輪箱、發(fā)電機損害很大,而且還會危及機組安全。
  因此,UPS 電源對機組安全起著極其重要的作用。對于早期的ALSTOM 變頻器, UPS 電源普遍都有UPS報警接口,通過UPS 報警狀態(tài)碼1762 在控制室就能查看UPS 的狀況。但是,后來許多變頻器都沒有UPS 報警接口。實際上,無論對于哪一種變頻器,在現(xiàn)場很容易發(fā)現(xiàn)UPS是否能正常輸出,只要在變頻器上斷UPS 交流供電,就可察看UPS 能否正常輸出。
  5 安全檢查過程中的故障處理

【延伸閱讀】

標(biāo)簽:

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