第三，按照Mita 控制器狀態(tài)碼95 的解釋，檢查電池和主軸剎車器的條件功率要小于400kW，中國屬季風(fēng)性氣候，在大風(fēng)季節(jié)機(jī)組的發(fā)電功率可能長時(shí)間內(nèi)都大于400kW，無論把電池檢測時(shí)間設(shè)為多少，機(jī)組都不會(huì)進(jìn)行電池檢測。
　　3.1 修改電池檢測時(shí)間使機(jī)組自檢
　　機(jī)組自檢的狀態(tài)碼是95。狀態(tài)碼95 除了受電池檢測時(shí)間限制外（Repower 電池檢測時(shí)間為168h），還要受到400kW 和時(shí)間6-14 點(diǎn)的限制。即只有同時(shí)滿足這三個(gè)條件，才會(huì)進(jìn)行電池檢測。
　　如果機(jī)組運(yùn)行時(shí)發(fā)電功率小于400kW，時(shí)間在6 點(diǎn)至14 點(diǎn)之間，可以直接把168 改為0，然后再改為168，機(jī)組自動(dòng)復(fù)位通過自檢。這種檢查，機(jī)組在運(yùn)行過程中和停機(jī)狀態(tài)都可以進(jìn)行，比較安全。
　　功率大于400kW 時(shí)，手動(dòng)停機(jī)后啟機(jī)，在機(jī)組運(yùn)行到1000rpm 左右，并網(wǎng)之前把168 改為0，電池收槳，再改回原參數(shù)168，機(jī)組自動(dòng)復(fù)位通過自檢。
　　以上兩種方法都可以在控制室進(jìn)行。
　　3.2 控制室創(chuàng)造剎車180 故障
　　機(jī)組手動(dòng)停機(jī)后，啟機(jī)轉(zhuǎn)速在1000rpm 左右時(shí)，在Mita 的參數(shù)輸入端口中，把M124 或M125 取反，創(chuàng)造狀態(tài)碼156 或600 故障，看是否能正常電池回槳，然后，把參數(shù)的輸入端口改回原值，復(fù)位啟機(jī)，機(jī)組自動(dòng)檢測剎車器。這種方法在控制室試驗(yàn)即可。
　　3.3 現(xiàn)場拍緊停使機(jī)組自檢
　　如果在現(xiàn)場，拍變頻器緊停，創(chuàng)造剎車200，然后硬件復(fù)位、軟件復(fù)位，會(huì)報(bào)狀態(tài)碼95，機(jī)組自動(dòng)檢測電池和剎車器。
　　在自測過程中，一定不要手動(dòng)停機(jī)來降低剎車級(jí)別，采取手動(dòng)停機(jī)后機(jī)組就不會(huì)自檢。在復(fù)位之后機(jī)組自動(dòng)啟機(jī)，通過自檢。
　　3.4 機(jī)組控制器中液壓站參數(shù)的檢查
　　主動(dòng)式剎車器依靠液壓的壓力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，機(jī)組控制器中設(shè)定了報(bào)液壓站壓力低參數(shù)和最低打壓參數(shù)。檢查機(jī)組控制器中的報(bào)壓力低參數(shù)是否是120bar，最低打壓參數(shù)是否是140bar。如果報(bào)液壓站壓力低參數(shù)和最低打壓參數(shù)設(shè)低了，在主軸剎車器動(dòng)作后，液壓站總壓就可能低于100bar 或很快低于100bar，會(huì)造成機(jī)組制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力不夠，或者剎車器動(dòng)作后很快低于100bar，剎車器制動(dòng)的時(shí)間不夠長。

　　4 UPS 電源對(duì)機(jī)組安全的重要意義
　　對(duì)于主動(dòng)式剎車器，UPS 斷電源后，主軸電磁閥由于沒有24V 供電，液壓站有的壓力不正常，主軸剎車器也不能動(dòng)作。有些風(fēng)電場，在機(jī)組滿負(fù)荷發(fā)電時(shí)，電纜放炮，跌落保險(xiǎn)掉，從而導(dǎo)致單臺(tái)、整條線路、甚至整個(gè)風(fēng)電場機(jī)組外部斷電，沒有UPS 電源或UPS 電源不能輸出，危及機(jī)組安全。
　　對(duì)于被動(dòng)式主軸剎車器，當(dāng)機(jī)組高功率發(fā)電時(shí)，外部突然斷電，而UPS 電源不能正常輸出，由于主軸主壓閥和殘壓閥都同時(shí)失電，主軸剎車器將以兩倍滿負(fù)荷扭矩瞬間加到主軸剎車盤上。這不僅對(duì)齒輪箱、發(fā)電機(jī)損害很大，而且還會(huì)危及機(jī)組安全。
　　因此，UPS 電源對(duì)機(jī)組安全起著極其重要的作用。對(duì)于早期的ALSTOM 變頻器， UPS 電源普遍都有UPS報(bào)警接口，通過UPS 報(bào)警狀態(tài)碼1762 在控制室就能查看UPS 的狀況。但是，后來許多變頻器都沒有UPS 報(bào)警接口。實(shí)際上，無論對(duì)于哪一種變頻器，在現(xiàn)場很容易發(fā)現(xiàn)UPS是否能正常輸出，只要在變頻器上斷UPS 交流供電，就可察看UPS 能否正常輸出。
　　5 安全檢查過程中的故障處理