大家聽到我們在談話這個HTAS這個標準，產品的設計，也就是說我們有比較高的安全的要求，確保投入到市場的齒輪箱是高質量的，我們在設計的過程中是非常嚴格的，如果設計的時候出現了故障，降低5%的應力。那么最后會造成嚴重的產品壽命的損傷，可能是造成10%的產品壽命的損失。那么這也是有必要，我們要提供這種可靠的，而且堅固的齒輪箱。另外要減少零部件的數量，這也是齒輪箱系統當中一個非常重要的一點。我們要能夠生產這種低應力的高安全系數的齒輪箱。另外大家在風電行業也非常感興趣的一點是低噪音和高效率。高效率本身也是有很多因素共同成就的。那么我們要保證這個結構性的噪音不會傳遞出去。另外，還有一個理念是可以完全的拆分，如果需要的時候，幾百個齒輪我們要能夠拆卸這些齒輪，有的時候可能不是完全必要的，但是如果維護需要的話，拆卸也應該是可能的。還有我們要有應用世界獨有的滲碳淬火工藝打造高強的齒圈，還有要滿足今天的要求和標準的話，我們應該有一個獨特的測試系統，為了提供所有的這些高可靠性的設計特性，一個公司必須要達到這個德國的質量的標準。那么要在設計的時候，你要獲得所有的這些技術的數據，你要加載一些，你要有高安全的系數和低應力設計的理念。那么，這是一個典型的流程。怎么樣來計算這種損失當量的載荷。那么你也應該確保他的安全性。在這里大家看到的是系統，如果把左邊和右邊的標準普通的齒輪來比較的話，你可以看到齒輪和軸承的數量少，所以故障的風險性更低，齒輪的數量是不一樣的，因為Aerogear的軸承應力更低，桑一它的可靠性就極大的提升了及特別是在一些非常嚴格的作業條件下比如說這種行星的齒輪有的時候就不轉了。所以明顯Aerogear表現得更好，而且更安全。
　　那么，由于應力低，行星的齒輪沒有交并載荷，你可以看到車輪的方法是一樣的，但是旋轉的情況，行星的齒輪宣傳只是朝著一個方向旋轉。而Aerogear可以多個方向，這是Aerogear的一個明顯的優勢。如果我們比較一下效率的話，Aerogear的效率在傳輸這個電力的時候，明顯節耗，正像我剛才提到的，可以在理論上減少這個功率的損耗，像圖表的左邊所顯示的。你也可以采用這種行星式的齒輪，改變它的軸承系統，在右邊你可以看到，可以測試這個理念。
　　還有另外一個設計特性是世界上獨有的滲碳淬火的工藝，高強齒圈。你可以看到這個齒輪的改變，在這里你還可以看到右邊這個質量非常好，而左邊將近兩萬小時的運行。在運行了三年之后，這個齒輪還是表現出非常強勁性能，另外一個測試的設計特征是我們獨有的測試題實驗。這里有各種各樣的泵，你可以去測量這些油壓和其他的一些比如說輸入的速度去測試這些齒輪。但是我們在測試這個齒輪是一回事，所以有必要的。但是在現實生活中的齒輪的體驗還是更重要的。