3.1.4 顯微硬度測試。沿樣品橫向制備試樣，然后進行載荷200g，加載15s 的顯微硬度曲線測試，結果如圖8。
 

3.1.5 微觀金相顯微硬度測試。
　　分別在1#、2# 試樣上磨制金相試驗沿試樣橫向制備試樣，1# 試樣表面有明顯脫碳，脫碳層深度約15μm；夾雜物級別為B0.5、D0.5；金相組織較為雜亂，有明顯枝晶現象，主要為索氏體+ 珠光體，邊緣索氏體較多，心部索氏體偏少，具體形貌如圖9、圖10 所示。2# 試樣夾雜物級別為D0.5；邊緣未發現脫碳現象；金相組織較為雜亂，有明顯枝晶現象，主要為索氏體+ 珠光體，邊緣索氏體較多，心部索氏體偏少。
　　由以上的分析可知，偏航減速器小齒輪的沖擊值、斷面收縮率遠遠低于標準要求，屈服強度、伸長率接近下線，說明材料脆性比較強，沖擊韌度較低。偏航小齒的下齒尖部位有明顯擠壓、碰撞、變形和損傷等塑性變形現象。偏航小齒心部宏觀金相組織呈枝晶狀，微觀金相比較雜亂，索氏體、珠光體雜亂分布，個別齒輪表面還有脫碳現象，心部硬度不均勻，說明材料熱加工工藝不恰當。