2014海上風(fēng)電展:潤邦海洋工程朱彬做新型風(fēng)電安裝平臺推介報告

　　關(guān)于設(shè)計的部分，當(dāng)初在做第一條船的時候CCS還沒有形成這樣的船型規(guī)則，在制造過程中參照了國際的規(guī)則，完善了自己。現(xiàn)在主要的規(guī)則規(guī)范是按照CCS做的，也可能船型會根據(jù)業(yè)主要求做一點調(diào)整。海上風(fēng)電成本比較高，特別是發(fā)改委把價格公布以后，建造成本占了很大一部分的比例，這種現(xiàn)象不只是在國內(nèi)，國外也有很多統(tǒng)計數(shù)據(jù)來證明。這種海上特種裝備用于給業(yè)主做海上風(fēng)電工作的時候，只有自己解決問題，高效可靠的使用也是需要考慮的因素，船型不要太復(fù)雜，中國要有自己的特色。
　　在目前的方案中，輔助推進(jìn)數(shù)量仍然是用四臺，不具有自航功能，但可以有5節(jié)的轉(zhuǎn)場使用，再用絞纜車進(jìn)行定位。1000噸的起重能力，基本覆蓋了所有的信號，目前正在使用的是5兆瓦的。
　　自升系統(tǒng)很大的組建就是樁腿，樁腿的長度直接影響了這條船的使用范圍，潤邦對此進(jìn)行了一些優(yōu)化。樁腿長度設(shè)計的考慮是因為通過這條船原來母型船在東海工作的時候，15米向上是正常的范圍，淤泥層非常深，而且經(jīng)過很多資料顯示，沿海的離岸10公里幾乎都是這種情況，這就是為什么要把樁腿加大的原因。現(xiàn)在有業(yè)主說要再加大10米，要到90米，是有困難因素的。升降裝置用的是液壓。這個裝置在原形船上得到了驗證，雖然速度不快，但是穩(wěn)定，后期的維修費用比較少。
　　定位系統(tǒng)全回轉(zhuǎn)只是輔助的推進(jìn)，在接近定位點的時候進(jìn)行調(diào)整。因為需要在甲板上進(jìn)行組裝風(fēng)葉，所以甲板有效的使用面積直接影響船的使用。現(xiàn)在輔吊120噸，業(yè)主普遍反映還是偏小，要到200噸。主吊1000噸的覆蓋范圍，120噸作為輔助的吊面，駁船到位的時候這一位置也完全可以照顧到，吊車的吊高是120米，在120噸的情況下可以安全的回轉(zhuǎn)。