廣東明陽針對國內裝機總量15%左右的風機進行了統計，也是具有代表性，目前故障存在八個大類，從數量上，基本上是結構脫落占主力，但是從費用基本上是結構性損傷，不可修復的損傷，還有雷擊。目前，據統計國內大概還在存活的葉片維修單位有50家，企業現狀魚龍混雜，企業能力參差不齊。有獨立的第三方，有一些設備企業的衍生性服務，有一些是非法從事，不是法律上非法，是工商上。運維行業維修能力不同層次也比較多，組織完善、體系健全、設備先進、材料規范、技術體系、經驗可靠也逐步顯示出來。包括LM、中際聯合也是行內比較知名的。差的也很多，甚至出現很多案例。這是咱們國內運維企業和運維能力的一個現狀。?
針對運維目前出現的故障特征，第一個是雷擊，雖然說葉片系統都有防雷系統，雷電是不可抗的因素，屬于不可避免，據國外統計包括內部整體統計，每年遭遇累計的葉片10%左右，葉片遭遇到損失很多直接傳遞到地面，當然也有嚴重的時候直接造成葉片的報廢，不可恢復。然后還有葉片冰凍，現在最長的做到128直徑，基本上是云貴這些區域，云貴冬季的時候冰凍現象非常頻繁，這個對機組安全性造成了很大的危害，冰凍之后整體機組載荷會急速上升。目前來講對除冰的方式國內沒有完美的解決方案，很多時候通過機械式，外部加熱式或內部熱源式，更可靠的方式是停機除冰，但是會損失發電量，這是運維行當里面出謀劃策，需要極力解決的東西，目前來講沒有完美的解決方案。還有一個是前緣腐蝕，海邊，包括在江蘇潮間帶，裝機的時候葉片本身的腐蝕、耐候性。葉片腐蝕完畢之后，不僅使效率急劇降低，嚴重的降15個點是很輕松的事情，同時會造成葉片的振動，或者是載荷增加都時有發生。還有一個新葉片當中最常發現的，膠粒脫落，會形成粉末狀，不僅形成噪音，同時會污染環境，會造成對風機部件的損壞。第五個主要故障特征，因為整體結構失效，這是一個極端的情況，就是直接折斷，還有半折不折，藕斷絲連，通過玻璃鋼藕斷絲連。這個原因絕大部分都是由于主梁的制造工藝缺陷造成，當然還有雷擊和其他設計原因造成的。還有一個是葉片缺膠，在同行業當中比較常見，特別是在2008年以后那段時間，產能在急劇擴張期間，很多時候容易出現一些制造缺陷，葉片缺膠是很容易出現的情況。葉片缺膠更嚴重的是葉片直接折斷。第七個是涂層脫落，這個處理起來相對比較容易。還有一個比較常見的，運行一段時間之后，由于污染情況，使葉尖排水孔堵塞，會造成葉片的噪音不一樣。?
針對這些常見葉片故障，目前來講基本上通過這些年的探索，形成了相對比較完善的整體解決方案，整體解決方案這邊不提，重點提一下預防改進措施。經過這些年的實踐來說發現兩個共性，第一個共性，開始運維工作的時候缺陷發生很長時間了，發生日不是發現日，這是后期包括整個行業需要改善的，爭取把缺陷發生日即發現日，這樣防止故障不擴展。其實所有這些故障的原因都很簡單，只要知道或者重視它就能夠解決，這要求更多的關注一些事前的控制，控制這些故障怎么樣不發生或者少發生。?
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