文| 王明軍，邵勤豐
　　據英國風能機構的不完全統計，截至2009 年12 月31 日，全球共發生風電機組重大事故715 起，其中火災事故138 起，占總數的19.3 ％，位列第二位。2010 年歐美等國新增火災事故7 起，其中2 起火災對作業工人造成了嚴重燒傷。因此，火災已成為繼雷擊后第二大毀滅性風電機組災害。2006 年中國臺灣燒毀了2 臺2MW 的風電機組。在最近一期的《火災科學》雜志上，來自倫敦帝國理工學院、愛丁堡大學和瑞典SP 技術研究院的幾位研究人員聯合發表了他們的研究成果。在對全球20 萬臺風電機組進行了評估之后，這個研究小組認為，風電機組發電機的火災發生率比業內普遍認為的幾率高出10 倍。當前，公開報道的全球風電機組火災發生率平均為每年11.7 起，而研究人員認為，每年至少有超過117 起風電機組著火事故發生。
　　風電機組火災事故中國有，國外也有。有些重大事故可以預防，甚至完全可以避免。然而，在降低和避免重大事故發生的同時，我們不僅要講求科學，還需要綜合考慮成本因素，不能不計成本地采取過度的預防措施，把概率極低的事件當成必然事件加以考慮，將不利于機組度電成本的降低。
　　僅就預防、避免機組燒毀與倒塌事故而言，它不僅與機組本身的設計、質量、運行和維護有關，而且，還與箱變等其他設施有著密切的關系，本文介紹一起因變槳故障造成主軸剎車器長時間持續制動，摩擦起火，最終導致機組完全燒毀。通過對該事故的分析，找出行之有效的預防措施，避免類似事故的再次發生。
　　事故簡介
　　某風電場一兆瓦級雙饋空冷液壓變槳風電機組，該液壓變槳系統由一個油動機控制三支槳葉。
　　事故發生時，離機組較近的人員發現高速旋轉的風電機組出現了冒煙、起火。事發時風速很大，機組旋轉速度相當高，先是機艙出現了冒煙，在出現火苗以后，葉輪轉速有所降低，但是，其旋轉速度也比平時快。當機艙出現爆炸聲后，機組的旋轉速度降了下來，當天晚上葉輪還在低速旋轉。 　　事故勘測
　　一、機組維修中發現的問題
　　在事故前的一次維修中，拆卸液壓變槳系統油動機時，現場人員發現：該機組變槳系統油動機內部的密封圈磨損嚴重，且缸體內壁有雜質附著；拆卸油動機集成塊上的電磁閥時還發現，其中有兩個電磁閥上的Ｏ型密封圈丟失，在此油動機集成上共有5 個電磁閥，其中兩個是緊急順槳電磁閥。