圖8給出了變槳控制風機，在空轉(zhuǎn)和運行時不同的結(jié)冰情況。假設(shè)當結(jié)冰不多時，剪切力相對較小，因此只有當氣動力和離心力增大到一定程度時冰層才會發(fā)生斷裂。
圖8
小飛機上常采用機械除冰系統(tǒng)，通過在前緣安裝一種所謂的充氣式橡膠罩來實現(xiàn)表面控制的。然而對于風機葉片而言，由于葉尖部位存在較大的離心力充氣系統(tǒng)要么自動充氣要么會從葉片表面上脫落。 此外，還會影響氣動，產(chǎn)生噪音。在20年生命周期內(nèi)，極端氣象條件下的風機，橡膠保護罩會發(fā)生老化而較多頻次的更換，經(jīng)濟性較差。
加熱除冰方案已經(jīng)有局部應用，有兩種途徑，在前緣區(qū)域布置電熱膜或在停機時從葉根吹熱風加熱葉片的方式。
采用熱空氣加熱葉片的方法，需要特定的導通熱氣和抽取熱氣的管道。其優(yōu)勢在于不影響葉片氣動外形。對葉片防雷系統(tǒng)也沒有特殊要求。在停機時，整個葉片就都可以除冰。另一方面，玻璃鋼材料具有較好的絕熱性。在高風速或葉片旋轉(zhuǎn)時，需要較大的加熱能量。如果葉片結(jié)冰后停機加熱除冰，需要在耗電加熱的同時還無法實現(xiàn)發(fā)電。
實際上，對于變槳控制風機，只需要在通過計算在其轉(zhuǎn)捩點附近布置加熱膜即可，如圖9給出了加熱膜方案，這種方案被認作是一種較為有效的方法。
圖9
加熱膜可以通過灌注的方法加工到葉片的前緣區(qū)域，也可以通過粘貼的方法直接粘貼到已脫模的葉片上，因此實現(xiàn)方式較為靈活。然而，葉片前緣表面，如果直接粘貼，除非提前對模具做特定考慮，會影響敏感的前緣區(qū)域的氣流風布，從而會影響葉片的氣動性能。
