“三葉片風輪”的葉片幾何形狀不符合上述原理，其形狀主要是受飛機螺旋槳影響，飛機螺旋槳根部粗頂部奸細，主要是考慮整個槳葉在旋轉(zhuǎn)過程中能夠產(chǎn)生平穩(wěn)的提升力，防止槳葉切割空氣沿徑向產(chǎn)生大小不一的升力引起震動，損壞槳葉。而風力發(fā)電機風輪葉片獲取動力將動力傳給發(fā)電機軸心，不存在平衡升力的問題。所以， “三葉片風輪”的葉片幾何形狀設(shè)計并不符合空氣動力學原理，導致葉片本體產(chǎn)生力矩損失嚴重，風能利用率低。
　　其三，以“三葉片風輪”為代表的傳統(tǒng)風輪設(shè)計，存在誤區(qū)，那就是“葉片寬度、葉片數(shù)與轉(zhuǎn)速成反比”。
不可否認，寬葉片與窄葉片相比，寬葉片在旋轉(zhuǎn)過程當中產(chǎn)生的阻力較大，但是，同時寬葉片迎風面受風壓力也比窄葉片大。風輪之所以轉(zhuǎn)動是因為葉片所受風的正壓力大于風輪旋轉(zhuǎn)過程中葉片所受阻力，而壓力和阻力均遵循物理學壓力等于壓強乘以受壓面積，即F=P*S（F，葉片所受壓力；P，葉片單位面積所受壓強；S，葉片受壓有效面積）。因為同等條件下風壓不變，所以葉片受力大小與葉片的有效受壓面積有關(guān)。因此，可以看出同等條件下寬葉片風輪較窄葉片風輪更容易接受和吸收風能，風輪獲得的能量更多，風輪更容易轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速更高。同樣道理，相同條件下的風輪，其葉片數(shù)不同獲得的風能也將不同，葉片多則獲取風能更多，風輪更容易啟動，風輪轉(zhuǎn)速也會更高。
　　由以上論述可知，“三葉片風輪”為代表的傳統(tǒng)風輪設(shè)計中所說的“葉片寬度、葉片數(shù)與轉(zhuǎn)速成反比”是不正確的，應該成正比才對。
　　五、 全自動調(diào)速風輪與最佳風輪葉片形式誕生
全自動調(diào)速風輪與最佳風輪葉片專利技術(shù)發(fā)明人、世紀風能風電研究小組主要技術(shù)負責人、風電技術(shù)與機械專家姜工于上世紀八十年代便已經(jīng)開始接觸并安裝維護由北京聯(lián)合收割機總廠生產(chǎn)的FD1.6-50型兩扇葉帶偏航裝置的三項交流永磁式風力發(fā)電機組。由于姜工是最早的農(nóng)機專業(yè)出身，有幾十年的機械研究設(shè)計經(jīng)驗；并且，姜工多年自學電力相關(guān)專業(yè)，潛心研究風力發(fā)電機各部組成。研究發(fā)現(xiàn)目前“三葉片風輪”存在嚴重不足，經(jīng)過反復試驗最后發(fā)明了最佳的風輪葉片形式，同等條件下這種風輪葉片可以最大程度獲取風能。
　　為了使風力發(fā)電機達到以下目的：
　　1、啟動風速盡量小；
　　2、大風時風力發(fā)電機可以保持恒定轉(zhuǎn)速、不超速；
　　3、不用因為防止發(fā)電機飛車而剎車停止發(fā)電；
　　姜工想到可以通過改變?nèi)~片迎風角度來改變?nèi)~片受力，進而改變風輪轉(zhuǎn)矩，控制風輪轉(zhuǎn)速。經(jīng)過反復思考與研究，姜工最終由內(nèi)燃機系統(tǒng)工作時，機組在工況發(fā)生變化時可以迅速調(diào)整供油量以保持內(nèi)燃機平穩(wěn)正常工作受到了啟發(fā)。經(jīng)過仔細研究發(fā)現(xiàn)，內(nèi)燃機得以平穩(wěn)工作是由于內(nèi)燃機內(nèi)部調(diào)速器可以隨時調(diào)整控制供油量的結(jié)果。
內(nèi)燃機調(diào)速器的功用：當內(nèi)燃機在某一轉(zhuǎn)速下工作時，說明內(nèi)燃機發(fā)出的扭矩和外界阻力相適應。如果外界阻力增大，即負荷增大，為使內(nèi)燃機仍保持穩(wěn)定工作，必須迅速增加供油量，否則，內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速會迅速下降，甚至熄火。如果外界阻力減小，應相應減小供油量，否則，內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速迅速升高，甚至“飛車”。
根據(jù)此原理，姜工經(jīng)過無數(shù)次實驗對比，最終發(fā)明了可以根據(jù)風速大小自動調(diào)整風輪風葉迎風角度的全自動變角器，進一步發(fā)明了全自動變角調(diào)速風輪。此發(fā)明配以姜工發(fā)明的獨特形狀風葉，可以使風力發(fā)電機啟動風速更低，大風時不超速、不飛車；風力發(fā)電機可以設(shè)定最高轉(zhuǎn)速，大風時仍可正常工作發(fā)電。
　　六、 全自動調(diào)速風輪的技術(shù)優(yōu)勢
　　1、風葉優(yōu)勢：
　　全自動調(diào)速風輪風葉采用獨特設(shè)計，扇葉與傳統(tǒng)風葉不同，采用根部窄小，頂部寬大的梯形設(shè)計。風葉頂部更有利于受力，相同條件，此種風葉給風輪的轉(zhuǎn)矩更大，更有利于風輪轉(zhuǎn)動，風輪轉(zhuǎn)動速度也會更高。另外，風葉采用凹陷型設(shè)計。這種設(shè)計使風葉迎風面能更有效地接受風能吸收風能，而背風一面同時可以降低風的阻力，更有利于風輪轉(zhuǎn)動。總之，此風葉設(shè)計打破了傳統(tǒng)的風葉設(shè)計思路，使風輪葉片更加合理，更加符合空氣動力學，是風電史上的偉大革命與創(chuàng)新。
　　2、風輪優(yōu)勢：
　　全自動調(diào)速風輪風輪采用最優(yōu)設(shè)計，風輪打破傳統(tǒng)三葉風輪設(shè)計理念，風輪上可以加裝多個葉片。因為葉片數(shù)量和風輪轉(zhuǎn)速成正比，所以多葉片風輪可以更好地利用穿過風力發(fā)電機的風能，成倍提高風能的利用率。并且，風輪上安裝有使風葉調(diào)整迎風角度的變角機構(gòu)，可以使風葉隨風速大小調(diào)整迎風角度控制風輪有安全平穩(wěn)的轉(zhuǎn)速，極大的提高了發(fā)電效率。
總論，發(fā)明者研制的全自動調(diào)速風輪包括葉片、輪轂（內(nèi)裝自動變角裝置）、導流罩 ，主要性能及特點如下：
　　1）自動改變風葉角度，免去復雜的風輪變角系統(tǒng)；
　　2）風輪啟動風速小；
　　3）風輪啟動速度快；
　　4）風輪轉(zhuǎn)速高，免去復雜 變速系統(tǒng)；
　　5）風輪可設(shè)定最高轉(zhuǎn)速，免去復雜風機制動系統(tǒng)；