新能源產業催生“釩電池時代”將來臨

　　作為風能和太陽能發電最為優質的儲能設施，釩電池逐漸成為人們關注的熱點，它很可能將整個新能源產業引入“釩電池”時代。
　　新能源技術開發已經成為全球性的能源產業發展趨勢，儲能技術之于新能源產業的瓶頸，催生了廣闊的釩電池應用市場。
　　釩電池全稱為“全釩氧化還原液流電池”，是一種活性物質呈循環流動液態的氧化還原電池。其原理是通過兩個不同類型的、被一層隔膜隔開的釩離子之間交換電子，把存儲在電解波中的能量轉換為電能。
　　新能源不像普通的發電模式，存在較大的不可預測和多變特性。以風電為例，由于風力的隨意性，導致風電直接上網，對電網的可靠性造成很大的沖擊，所以儲能技術及其產業對于目前以風能、太陽能為代表的新能源產業日趨重要。另外，對于智能電網，通過分配存儲的電力來滿足高峰時期的電力需求，可以增加輸配電系統的容量及優化效率。
　　技術、成本、政策仍有障礙
　　據《浙商》記者了解，目前一般以電化學儲能作為主流的儲能技術，它包括鈉硫電池、釩電池和鋰電池三種。對電網儲能應用，尤其是風力發電儲能應用，全釩電池和鈉硫電池是兩種主要的已經被市場認可的商用技術?，F有儲能電池，90%的兆瓦級項目都是采用鈉硫電池。在日本，鈉硫電池有接近200兆瓦的商用規模。但是鈉硫電池對充放電有特殊控制要求，需要增加2-3倍的冗余。鋰電池的儲能時間有限，僅適用電網調頻。因此電池容量和持續時間表現最佳的還是釩電池。
　　“釩電池的主要優點是可深度大電流密度放電、循環壽命長、充電迅速、價格相對于其他儲能裝置設備低廉，釩電池非常適用于大型靜態儲能。”在中國太陽能產業高層論壇上，中策資本集團董事局主席、洋泰能源董事長黃友權表示。
　　按照我國《新能源汽車產業發展規劃》和近年來電池行業數據測算，鉛酸電池、電動車用電池、電動汽車用電池三塊合計大約是3000億元的市場。釩電池所應用的風電儲能設備和城市調峰儲能設備市場規模將在11000億元左右。
　　不過，現在釩電池在儲能領域仍未處于優勢地位，技術障礙仍待突破。
　　首先釩電池也有缺點，能量密度低，體積較大，距離大規模儲能應用、儲能成本價格稍高。其次，過高的成本也限制了目前釩電池的發展，即使是在大型釩儲能電池領域，實現產業化亦被認為尚需時日。