趙大平：風電軸承--單線集中潤滑系統及廢油脂自動回收系統

     鄭州奧特科技有限公司趙大平董事長做《風力發電機組之有效潤滑及廢油回收新技術探討》的發言

   1.單線集中潤滑系統
風力發電機油脂潤滑部位包括變槳軸承、變槳齒輪、偏航軸承、偏航齒輪、主軸軸承和電機軸承。上述部件是風力發電機的重要運轉摩擦　副，其轉動正常與否直接影響風機運營。　
風力發電機油脂潤滑方式包括手動黃油槍潤滑和自動集中潤滑；自動
集中潤滑又包括遞進式集中潤滑和單線集中潤滑。
　2.廢油脂自動回收系統
軸承潤滑不良原因分析
　　據統計，軸承使用中的損壞約55%是潤滑不良造成的，導致潤滑不良的原因，包括潤滑油品選擇不當、潤滑油品加注方法不科學、油封密封不嚴、軸承內廢舊油脂和磨屑不能及時排出等因素，其中，軸承內廢舊油脂和磨屑不能及時排出是目前風電機組軸承潤滑不良的主要因素，廢舊油脂和磨屑充滿軸承內腔，形成梗阻，注入軸承內腔的新油脂在進油口處就脹破油封造成泄漏，軸承不僅失去潤滑，而且長期與變質的廢舊油脂和磨屑摩擦，因此及時清除風電軸承的廢舊油脂和磨屑就顯得非常迫切。
相關的潤滑油脂特性及變質硬化原因
　　潤滑油脂是由起潤滑作用的基礎稀油和稠化劑等通過物理過程混合而成，稠化劑分散在基礎稀油中并形成潤滑油脂的結構骨架，使基礎稀油被吸附和固定在結構骨架中，在儲存和使用過程中基礎稀油會逐步從中分離出來，用分油量來判定。微量的分油是有利的，過量的分油加速油脂變質。油脂變質硬化有化學和物理兩方面原因，摩擦高溫引起基礎油氧化變質，沉淀變稠，也引起稠化劑骨架結構破壞而加劇基礎油分離，軸承運轉中揉搓和攪拌形成的剪切作用及旋轉的離心力作用都加劇了基礎油分離。
當分油量超過20％時，潤滑脂基本上不能再正常使用，隨著基礎稀油逐步分離析出，剩余的舊油脂逐步皂化，最終如肥皂一般硬。磨損產生的金屬磨屑和其它污染物等既加速軸承磨損，也加劇油脂變質硬化。

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