【楊騰云】：尊敬的各位領導，各位嘉賓，女士們，先生們，大家上午好！我是天津逸群楊騰云。我今天給大家分享的題目是物流降本就在你手中。我題目是由四部分組成：風電物流市場現狀、物流降本的目標、物流成本的構成、如何控制成本。

　　風電物流市場的現狀。專業的風電物流企業較少，領導風電物流的企業幾乎沒有，全國風電物流企業目前有300多家，年營業收入過億的不超過5家，在沒有一家市場份額能占到市場總額的5%，這是目前風電物流的現狀。

　　風電物流成本目前居高不下，雖然近幾年物流成本逐年在下降，但是根據我們物流的成本與傳統的大件物流運輸比較而言，我們有20%的差異。統計數據顯示根據我們傳統的大件在100噸以內的貨物運輸相差20%。根據金風、聯合動力、三一重工等一些廠家的數據，15年物流降本的期望值每家都提出了他的目標，可見從總裝企業來講，物流降本的壓力之大。根據企業所提出的降本，我們逸群公司在15年降本的目標是15%。從傳統大件物流的成本對比中很容易看出，我們有20%的差異，所以我們15%還是非常容易的，我給大家分享一下我們物流成本的構成。

　　物流成本的構成傳統的大件物流成本構成，以90噸的設備從北京到寧夏太陽山，運費是6萬元，從行程的時間來講單程4天，返回2天，合計6天時間周期。6萬元費用的組成郵費1.5萬，路橋費3萬，總利潤是1.5萬，單車的利潤是1.5÷6天等于2500元的收益。單月毛利潤是2500元×25等于6.25萬元。這是從傳統大件行業來講，單車的利潤是1.5萬，以我分配物流成本的構成來講，以2.0兆瓦的機艙，同樣是從北京到太陽山為例，提前準備需要一天，裝貨平均需要一天，行程4天，卸貨三天，返回需要兩天，供給11天的周期。我們根據自身的費用情況，路上的情況，時間周期，構成我們給大家報價的費用7.25萬元。

　　可以看出一是給大家分享一個數字，二是大家理解一下我們物流公司在核算我們自己的成本的時候，我們是哪幾大項構成的。第一個是油費和路橋費是一大部分，再就是交警、路政罰款，接下來是整個運輸過程中的時間周期。第三個我們理解一下風電物流成本資源方面的費用。正常來講，一部大件運輸車輛兩年內的投資，裸車正常是55萬，附加費5萬，兩年的保險費合計5萬塊錢，利息10萬，我們一部車在75萬的投資。平均每月成本是3.125萬元，每車每月根據我們駕駛人員的費用，人員的工資都在7千元，生活費一天100塊錢的補助，按照兩個人來算一個月是2萬塊錢的人員費用。每月車輛供給由車輛本身的費用加人員，加額外補貼的費用是5.125萬元。每月車輛的利潤，根據傳統大件費用6.25萬元，我們固定的車輛費用是5.125萬元，合計每月車輛的利潤是1.125萬元。大家可以看出我們車老板和司機的費用基幾乎相當，其實老板也是給司機在打工，考慮到我們的一些費用開銷，幾乎相當。

　　車輛使用費用包括車輛的折舊，維護保養，以及運輸過程中產生的路橋、燃油費，人員費用包括司機，現場。

　　第二個是通行證的辦理費，對于風電裝備各部件都屬于超限貨物，因此需要給交通管理部門及相關部門繳納相關的費用，這部分費用地區差異比較大，而且時間和公司實力來講都是比較大的費用。

　　第三個是保險費，我們在運輸過程中，難免會有一些安全的因素，所以我們的費用組成由支付保險公司固定的保費，以及發生安全事故所帶來的企業損失的費用。第四個是排障費，在運輸過程中不可避免遇到各種障礙，一般需要排障的用包括高空的排障，以及通行寬度的排障。排障費用的高低和我們企業的實力有很大關系的。

　　第五個是資金的成本，融資的渠道成為我們物流企業成本的關鍵。

　　第六個稅票，我們開的都是增值稅發票，稅票也是屬于我們比較大的開銷。

　　由上可以看到傳統大件物流的運輸，相對來講我們風電還是有很大的費用組成的。如何控制成本？我們物流公司第一個是優化整體的解決方案，從項目設計上控制物流成本。我們的轉運車輛，原計劃客戶用修路解決，后續我們是通過轉項車達到我們的目的，通過這個技術的改變，我們的費用是在300多萬，一下子省了100多萬。希望物流公司整體上或者頂層設計上來控制一些成本。第二個提高項目的管理水平，從運營成本上來控制我們的成本。這也就是所謂的目標要從質量和管理上來要市場。

　　第三個就是注重工具的更新換代，從技術上控制成本，也就是說我們另外一個要市場的目標，拿技術來要我們的市場，我們的121葉片項目的現場，這是我們的舉升車。由16米長，3米寬的半掛車組成，我們工裝仰角最大達到60度，水平旋轉可以達到360度。從我們業主和生產制造商來講，做好項目的計劃和統籌，與物流商一起來設計解決物流的方案，如果我們的業主，葉片制造商和我們物流公司一起來參與這樣的計劃和統籌的話，我們在費用上應該會有更好的控制。

　　第二個是提高項目的運營水平，衡量產品的生產供求關系，壓縮時間周期降低費用。剛剛的例子中可以看出來傳統的大件運輸需要6天，但是從我們風電物流運輸周期來講達到11天，這個差異可以看出來我們的費用在哪里，就是在時間周期上浪費了很多費用，所以我們運營水平的成本如果降低也和我們時間周期有很大關系。

　　第三個選擇專業的，有能力的物流供應商，形成我們的戰略合作，讓物流商盡量參與物流的運營方案設計中，提供更專業的解決問題的方案，這也是很多業主和廠家作為核心的一部分，選擇最好的供方資源。

　　第四個是資源的占用率應付的周期，這也是我們業主和生產制造商盡量控制我們資金的占用率，因為我們司機實實在在花現金做事情，業主考慮到我們司機的開銷，在司機方面加快周轉速度我們物流降本的目的也可以達到。

　　可見物流降本就在大家手中。如何有效的控制物流成本，我們期待和大家共同探討。鼎力相助，合作共贏。