【聚焦海上風電】市場規(guī)模達萬億元 海上風電開發(fā)須合理布局

　　專家認為，只有各方通力合作，積極推進我國海上風電發(fā)展所面臨的問題的解決，才能讓海上風電成為我國推動能源轉(zhuǎn)型的重要力量。(來源：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報)
 

海上風電運維服務探索之運維船

　　運維是發(fā)展海上風電的重要一環(huán)。海上風電運維過程中會遇到諸多問題，運維船是最具代表性的問題之一。

　　海上風電運維服務介紹

　　海上風電市場在我國是新興市場，真正成規(guī)模開發(fā)是從2015年開始的。隨之而來的海上風電運維市場也是欣欣向榮。然而海上風電運維有著一些特點和難點，主要包括：受臺風、氣流和閃電等惡劣海洋環(huán)境影響，機組容易出現(xiàn)故障;受風浪影響，運維人員難以到達機組，故障待修時間長，發(fā)電損失大;缺乏專業(yè)裝備，運維效率低，安全風險大;海上維修困難，尤其是大部件更換;智能化低，預防維護少;缺乏運維管理經(jīng)驗;海洋氣象監(jiān)測不精確。

　　由于一切都在起步階段，海上運維的現(xiàn)狀不盡如人意，在我國某離岸較近的海上風電場，機組可利用率遠低于陸上風電場的可利用率，隨著在建和未來海上風電場離岸距離的增加，如果采用現(xiàn)有運維模式，采用現(xiàn)有運維船，將導致機組可利用率難以達標，嚴重影響發(fā)電收益。

　　歐洲的海上風電已經(jīng)大規(guī)模開展，提高海上風電運維能力成為降低停機損失、提高發(fā)電量的重要保障措施。風電運維港口和運維船構(gòu)成了海上風電運維的主要設施和裝備。

　　海上風電運維船及其發(fā)展趨勢

　　海上風電運維船是用于海上風力發(fā)電機組運行維護的專用船舶。該船舶在波浪中應具有良好的運動性能，在航行中具有很好的舒適性，能夠低速精準地靠泊到風力發(fā)電機組的基礎，防止對基礎造成較大沖擊，并能夠與基礎持續(xù)接觸，能夠安全便利地將人員和設備運送到風力發(fā)電機組;船舶甲板區(qū)應具有存放工具、備品備件等物資的集裝箱或風力發(fā)電機組運維專用設備的區(qū)域，并可以進行脫卸;船舶還應具有運維人員短期住宿生活的條件和優(yōu)良、舒適的夜泊功能。

　　根據(jù)國外海上風電的發(fā)展，風電運維船主要分為四類：

　　(1)普通運維船

　　泛指用于海上風電工程或運維的交通艇，典型特征為航速較低(20節(jié)以下)，普通舵槳推進，耐波性差，靠泊能力差(有效波高1.5米以下)。

　　(2)專業(yè)運維船

　　指用于海上風電工程或運維的專業(yè)船舶，典型特征為航速較高(20節(jié)以上)，全回轉(zhuǎn)推進(噴水或全回轉(zhuǎn)舵槳)，耐波性好，靠泊能力強(有效波高1.5米至2.5米)，抗風浪強。

　　(3)運維母船

　　指用于海上風電運維，供人員住宿，存放備件的較大型船舶，典型特征為可提供40人以上的住宿，具備一個月以上自持力，靠泊能力優(yōu)異(有效波高2.5米以上)，具備DP定位及補償懸梯傳送人員功能。

　　在國外運維船的發(fā)展史上，并非一開始就是這么專業(yè)的運維母船。開始采用商船改造，隨著需求的提高，針對海上風電運維進行了適應性改造。

　　(4)自升式運維船