江蘇海岸從"末梢"變"前沿" 國家戰略江蘇在行動

    5月底，貫穿濱海縣東坎、八灘、濱海港等8個鄉鎮和一個園區的濱海港疏港公路——省道327舉行了隆重的通車儀式。漂亮的綠島、高標準的路燈，長達71.3公里，總投資11.2億元，按照城市道路標準建設的這條大道成為該縣沿海開發的標志性工程。這條路的貫通為沿海帶來了一大批重大項目紛至沓來。目前，落戶沿海工業園的項目100多個，形成了鹽化工、原料藥、化工新材料和生物化工等四大特色產業集群。

    濱海縣委書記王斌對記者說，蘇北沿海地區是欠發達地區，過去綜合交通基礎設施比較薄弱，經過近幾年來的大發展，建成了以沿海高速、新長鐵路、204國道、通榆運河等南北主軸線的交通大動脈，推進了當地經濟社會的快速發展，但是縱向道路明顯不足，連通大海的多是低等級的公路。所以，在新一輪沿海開發中，必須重點建設接通大海的交通工程。

    為落實沿海地區發展規劃，我省明確提出，要加快鐵路、水運、公路、機場等基礎設施建設。到目前為止，沿海三市每個縣都至少擁有了一條通往臨海港口的高等級公路，未來將全部規劃提升為一級公路；規劃了一條緊鄰海邊、縱貫南北的臨海的高等級公路，并加快建設沿海高速公路通往沿海港區的高速連接線。

    省交通廳負責人強調，交通的作用不僅僅是被動地為土地開發進行配套，而且要發揮其強大的引導作用，引導用地開發，引導產業布局和結構優化，引導城鎮空間集聚。沿海大開發必須交通先行，帶動和支撐經濟開發。根據《江蘇沿海地區發展規劃》提出的新的戰略定位，江蘇沿海開發要立足沿海，依托長三角，服務中西部，面向東北亞，建設我國重要的綜合交通樞紐。

    水源，走向海洋的保障

    今年年底，通榆河水將直通連云港——這將比原計劃提前1年時間！

    通榆河北延送水工程是省委、省政府著眼于江蘇未來長遠發展而超前謀劃的重大基礎設施項目，是我省實施沿海開發戰略、促進東部沿海水運事業發展而開辟的戰略性水資源工程。該工程利用已建成的通榆河中段工程，結合實施連云港疏港航道，增做部分調水工程，增加一條向連云港市輸送水源的新通道，工程輸水規模為50至30立方米每秒。供水通道途經連云港、鹽城兩市六縣（區），全長190公里，工程總投資14.53億元。目前累計完成投資10.65億元，占概算投資的73.3%，超過了時序進度計劃要求。

    我省提出，加快以通榆河為骨干的供水工程體系建設，保障沿海開發淡水資源供給。到2012年，基本完成泰州引江河二期工程、泰東河拓浚工程、鹵汀河拓浚工程等一批引江輸水骨干工程，建設通榆河至沿海主要港區、港城和灘涂圍墾開發供水工程，實施一批重點提水泵站和調蓄水庫工程，形成向沿海地區增供淡水資源10億立方米以上的工程能力，基本滿足近海沿海地區發展和灘涂圍墾開發的淡水資源需求，基本完成沿海農村飲水安全規劃任務和河道整治工程。到2010年，完成重點海堤達標工程，并繼續推進部分侵蝕性海岸護岸保灘工程建設。

    省水利廳廳長呂振霖說，按照沿海開發近期實施意見的總體要求，要盡快完成水利專項實施方案的編制，在繼續加強主要入海河流治理、重點侵蝕性海岸護灘加固、四港疏浚整治、完善沿海防洪排澇工程體系的同時，重點建設以通榆河為主干的沿海地區水資源保障工程體系，爭取年底前后有一批工程先行開工建設。