齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主要潤滑部位,用油量占風(fēng)力發(fā)電機(jī)用油量的3/4左右。齒輪箱可以將很低的風(fēng)輪轉(zhuǎn)速(600kW的風(fēng)力發(fā)電機(jī)通常為27r/min)變?yōu)楹芨叩陌l(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速(通常1500r/min),多采用油池飛濺式潤滑或壓力強(qiáng)制循環(huán)潤滑??紤]到風(fēng)力發(fā)電機(jī)多安裝在我國的新疆、內(nèi)蒙古、甘肅及沿海等地區(qū),潤滑油受氣候溫差、濕度等影響較大,并且處于相對偏遠(yuǎn)的地區(qū),維修不便,因此設(shè)計要求齒輪箱使用壽命長、承受負(fù)荷大等,所用的齒輪油除了具有良好的極壓抗磨性能、冷卻性能和清洗性能外,還應(yīng)具有良好的熱氧化穩(wěn)定性、水解安定性、抗乳化性能、粘溫性能、低溫性能以及長的使用壽命,同時還應(yīng)具有較低的摩擦系數(shù)以降低齒輪傳動中的功率損耗。
美國將加快開發(fā)長壽命風(fēng)力渦輪機(jī)齒輪箱潤滑油,美國能源部2009年7月底宣布,資助道康寧公司74.5萬美元,開發(fā)長壽命的風(fēng)力渦輪機(jī)齒輪箱潤滑油,以提高風(fēng)力渦輪機(jī)組的效率和耐用性。道康寧公司表示,為了節(jié)省與齒輪箱和其他組件相關(guān)的維護(hù)成本,將致力開發(fā)使其更耐用、更可靠的潤滑油。大多數(shù)風(fēng)力渦輪齒輪箱潤滑油為合成或礦物基潤滑油。
據(jù)Frontier Pro服務(wù)公司2008年對美國投用75處風(fēng)力發(fā)電場所作的調(diào)查,齒輪箱失效占風(fēng)力渦輪停運、維護(hù)和發(fā)電損失的最大份額,據(jù)調(diào)查,這些失效使風(fēng)力渦輪本身成本的增加達(dá)15%~20%。美國能源部的資助是幫助在美國新建28個風(fēng)能發(fā)電項目的一部分舉措,資助高達(dá)1380萬美元,包括美國復(fù)蘇法基金1280萬美元。
2. 發(fā)電機(jī)軸承的潤滑
軸承是發(fā)電機(jī)的主要潤滑點,長期運轉(zhuǎn)溫度可達(dá)80℃以上,夏天在曠野地帶受太陽直射,溫度會更高。因此,要求發(fā)電機(jī)軸承潤滑脂能夠在高溫下保持良好的潤滑而不流失,而且發(fā)電機(jī)功率較大,要求潤滑脂具有良好的抗磨極壓性能、抗氧化性能和防銹性能。國外主要推薦使用2?!?#稠度的負(fù)荷極壓鋰基潤滑脂,要求粘附性好,使用溫度范圍為-30~150℃。多采用定期人工加注潤滑脂的方式來保證發(fā)電機(jī)的正常運轉(zhuǎn)。
3. 偏航系統(tǒng)軸承和齒輪的潤滑
偏航系統(tǒng)可以使風(fēng)輪掃掠面積總是垂直于主風(fēng)向,雖然速度不高,但偏轉(zhuǎn)軸承和齒輪承受的負(fù)荷較大,而且偏轉(zhuǎn)齒輪一般為開始結(jié)構(gòu),由于不像發(fā)電機(jī)軸承運轉(zhuǎn)速度快,自身產(chǎn)生熱量相對少,因而受氣候環(huán)境影響大。
我國風(fēng)力發(fā)電機(jī)的分布情況,對偏轉(zhuǎn)軸承潤滑脂的極壓抗磨性能、低溫性能、熱安定性及膠體安定性要求較高;偏轉(zhuǎn)齒輪潤滑脂則還需要有好的粘附性能和防腐蝕性能。國外一般推薦使用含固體添加劑的1#稠度的低溫潤滑脂,要求在-40℃以下仍能有效潤滑。
系統(tǒng)的偏轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)需要使用減速器,電動機(jī)通過大速比的行星齒輪減速器驅(qū)動機(jī)頭轉(zhuǎn)向。一般推薦粘溫性能好、抗腐防銹性能好、極壓抗磨性能和抗氧化性能好的齒輪油。
4. 液壓剎車系統(tǒng)的潤滑
國內(nèi)常見600kW和750kW風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車系統(tǒng)分別為葉尖氣動剎車系統(tǒng)和高速軸機(jī)械閥剎車系統(tǒng),采用失效-安全保護(hù)模式。風(fēng)力發(fā)電機(jī)液壓系統(tǒng)使用的液壓油要求具有良好的粘溫性能、防腐防銹性能及優(yōu)異的低溫性能,以適應(yīng)北方寒冷的氣候。
國外推薦使用粘度指數(shù)高、抗磨性能好、抗腐蝕、抗氧化性能好、空氣釋放性、分水性能以及低溫性能優(yōu)異的液壓油。國內(nèi)普通的HM抗磨液壓油低溫性能、粘度指數(shù)等指標(biāo)不能滿足使用要求,應(yīng)該采用加氫基礎(chǔ)油或者以精制礦油加PAO等合成油為基礎(chǔ)油的低凝抗磨液壓油。