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倪維斗院士:5萬億新能源投資,根本不夠

2010-08-14 來源:南方周末 瀏覽數:2829

  可再生能源的電價昂貴,就說風電目前看來補貼的不多,價格比較便宜,那是因為儲能、電網等的價格沒有計算進去,如果算上了,每度電的補貼就該5毛錢了。再加上近年來海上風電也熱鬧得不得了,以海上風電成本是陸上風電的2.5倍計算,實際的風電補貼還要增加一倍。太陽能光伏發電標桿電價每度1.09元,實際上遠低于其成本,如果按能形成良性競爭的1.5元到2元來算,補貼又需要多少?5萬億根本不夠,因為中國需要補貼的地方太多了,且不說化石能源需要更好的利用,還有好多工作需要做,也需要補貼。

  南方周末:這筆錢應該怎么花的依據是什么?

  倪維斗:一句話,這筆錢的目的到底是為了什么,減少二氧化碳排放?增強能源安全還是減少污染?要達到這些目標要花多少錢,用什么樣的辦法最經濟?有哪幾種可能的路徑?任何能源的利用必須在經濟性上統一考慮,現在一搞可再生能源好像就不太講經濟性而改講業績了。可再生能源的發展,傳統能源的變革,清潔能源的利用,每種能源所應占的比例……這些路線應該放在一起來比較,按經濟最佳的方式合理有序發展。

  南方周末:目前做過經濟技術路線的比較嗎?

  倪維斗:我沒有看見,也可能做過。必須要有幾種可選的經濟技術路線,每一條路都要比較一下。

  南方周末:5萬億新興能源投資,能多大程度上幫助實現2020年非化石能源占一次能源消費總量15%的目標?

  倪維斗:至今,我還沒有看到一個關鍵數據,那就是2020年的能源消耗總量。能源消耗總量的基數是多少,是40億噸還是50億噸標準煤?如果在40億噸以下,可能還能達到既定目標。以40億噸的能源消耗總量計算,15%是6億噸,這是非常樂觀的估計了,如果變成50億噸,15%的目標難以達到。現在我們的能源消費總量約31億噸標準煤,而能源消費總量每次規劃,每次都大幅度突破,比如按照2000年到2020年的原規劃:GDP翻兩番,能源消費總量翻一番,到2020年才到30億噸標準煤。而現在的實際情況是:十年內能源消耗就已經翻了一番了。如果能源消耗總量很大的話,可再生能源的比例依然會很低。近年的現實已經證明,雖然可再生能源絕對規模逐年上升,但是在能源消費總量中所占比例卻呈現下降趨勢。

  南方周末:那是不是意味著,如果只盯可再生能源,忽略傳統能源變革,其實并不能達到我們的目標?

  倪維斗:是的。我算了一筆賬,如果只盯著可再生能源,不把傳統能源,特別是煤的事情做好,我們根本完成不了節能減排的任務。去年風電發展這么快,發電量也才占了0.7%,其它可再生能源的比例更低。至少在未來一二十年,可再生能源占總能源消費的份額變得很大是難以實現的。如果我們不厲行節能,不提高常規能源的利用效率,改變我們的發展模式和生活方式,天天叫低碳能源、低碳經濟實質上是一句空話。

  南方周末:過去幾年新能源的發展路徑證實,可再生能源發展基本屬于先搶市場,然后才開始關注技術,5萬億投資會不會重復這個怪圈?

  倪維斗:我們的發展慣性很大,各個地方都以GDP為標準,實際上GDP比較容易得到的就是高耗能工業。現在如果馬上搞新的技術,一些領域連知識產權都沒有,最后還是得走老路,在可再生能源領域是同樣的道理。現在可再生能源的發展有些大躍進,我們是風電制造大國,不是設計、研發大國,多晶硅也是一樣,全國到處都在搞多晶硅,設備基本上靠進口,最后錢還是讓外國人賺走了。在這種背景下,只靠進口國外技術,價格是下不來的,最后還是要回到向國家要補貼的老路上。現在應該爭的是關鍵技術、設備的自主創新,而不是在數量上和別人較量。

  南方周末:拋開可再生能源,如果按照你的觀點,傳統能源領域,還需要進行升級改造的方面有哪些?

  倪維斗:汽車方面需要錢,從混合車、插電車到電動車,甚至汽油機、柴油機本身的效率提高。在未來相當一段時間,除了需要消費汽油、柴油,還需要替代燃料,如用甲醇來代替汽油,用二甲醚來代替柴油,這方面還需要國家扶植。將來地源能量的利用,各種不同壓縮機的研發,各種低溫熱源的利用……這些東西也需要投資。此外,我們搞傳統能源,現在要大量煤炭氣化,煤氣化發電水平的提高需要花大量的氣力來搞燃氣輪機,研發任務十分艱巨。所以說,5萬億如何花,希望多聽各方面的意見,更好地綜合考慮。

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