“您說要針對中國把所有的先進機型帶進來，要開發針對中國的機型。其實這個戰略以前維斯塔斯也說過很多次”，維斯塔斯中國區CEO博飛話音剛落，論壇主持人便這樣追問，“這次的決策是不是真正能把更新的技術帶到中國來？會不會重蹈V60的覆轍？”（注：2009年，維斯塔斯為中國市場低風速量身定制了V60-850千瓦型風電機組。時隔三年，被迫終止。業界評價，V60小風機是其在中國市場上的戰略失策。）
　　這是10月23日上午，2014年風能大會整機制造商論壇上發生的一幕。論壇主持人是中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖。在他主持過程中，少了些大多數會議串場詞的溢美，多了些追問和思考。事實上，就在這之前兩天，維斯塔斯剛宣布了全新的中國戰略，希望從新產品、新運維服務等方面來提高未來其在中國市場的份額。但縱觀這個“中國戰略”，好像新意確實有點不夠勁兒。
　　維斯塔斯們怎么了
　　約半年前，維斯塔斯中國區總裁再次換帥，由曾擔任GE航空集團大中華區總裁的博飛出任，以期扭轉日益嚴峻的市場局面。
　　數據顯示，2013年中國新增風電裝機市場排名中，維斯塔斯位列11，市場份額3.16%。早在1986年，維斯塔斯便進入了中國風電市場。作為最早踏入中國風電領域的外資企業，曾經風生水起，如今卻多少有些落寞。
　　然而，不惟風電巨頭維斯塔斯，其他跨國公司也紛紛出現了“水土不服”。似乎應了中國那句古話“起了個大早，趕了個晚集”。
　　維斯塔斯們到底怎么了？
　　論壇上，博飛表示，外資企業市場份額的下降有不同的原因。對于維斯塔斯，“主要是針對高速和中速的風速，但中國裝機比任何國家都要快，特別是在低風速和超低風速上。所以我們現在的產品從高中風速到低、超低風速都必須要進一步拓展”。他委婉解釋，不愿意批評前任，“但是他們確實在市場這個方面做得不是特別好”。
　　通用電氣中國可再生能源事業部總裁李楓言談中，認為問題有市場因素，也有行業的因素。2010年，GE、哈電合資成立風電公司。彼時，業界認為哈電有人脈又有資源，實屬強強聯合，看好這一動作。但合作并不是很愉快，去年兩家分手。李楓把企業合資比作結婚。在他看來，“合資不是你做完合資這個工作，而是你怎么樣過日子。很多時候在大家的理念上及溝通上。不僅僅是一個產品的融合，更多是文化理念的融合。”