南北車合并 中小股東高票通過 中國(guó)中車股份有限公司年內(nèi)將掛牌成立

　　3月9日上午9點(diǎn)半，在北京豐臺(tái)區(qū)方莊的中國(guó)北車大廈，以及22公里以外的海淀區(qū)世紀(jì)金源大飯店，關(guān)于中國(guó)北車與中國(guó)南車合并方案表決的臨時(shí)股東大會(huì)，分別同時(shí)在兩個(gè)地點(diǎn)召開。
　　當(dāng)晚8時(shí)和8點(diǎn)45分，中國(guó)南車與中國(guó)北車先后發(fā)布公告，兩家上市公司的合并方案在股東大會(huì)高票獲批，軌道交通裝備巨無(wú)霸“中國(guó)中車股份(下稱中國(guó)中車)”由此正式邁向誕生的最重要一步。3月5日，南北車兩家公司公布其控股集團(tuán)分別收到了控股股東國(guó)務(wù)院國(guó)資委關(guān)于合并的同意批復(fù)，如今再獲大多數(shù)中小股東的同意書。“合并之事基本落定。”中國(guó)南車一高管會(huì)后向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。
　　在這位高管看來(lái)，獲得全體股東的高票首肯，南北車合并之路掃清了最具變數(shù)的障礙，基本可以確定中國(guó)中車誕生無(wú)虞。外界最為擔(dān)心的反壟斷問題，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者通過可靠渠道獲悉，南北車的合并意向已在數(shù)個(gè)重要國(guó)際市場(chǎng)獲得了同意，不一定會(huì)被加以反壟斷調(diào)查。
　　股東會(huì)存變數(shù)可能
　　3月9日的臨時(shí)股東大會(huì)，是為了表決2014年12月30日發(fā)布的審議關(guān)于中國(guó)南車與中國(guó)北車合并重組的有關(guān)議案。按照當(dāng)時(shí)的方案，中國(guó)南車將以換股吸收合并中國(guó)北車。具體換股比例為1:1.10，即每1股中國(guó)北車A股股票可以換取1.10股中國(guó)南車將發(fā)行的中國(guó)南車A股股票，每1股中國(guó)北車H股股票可以換取1.10股中國(guó)南車將發(fā)行的中國(guó)南車H股股票。
　　“在沒有投票之前，一切都是存在變數(shù)的。”一位中國(guó)北車工作人員向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者坦言。這一變數(shù)是股東對(duì)合并前景的看法不同，有可能否決這一合并重組。
　　按照投票規(guī)則，南北車雙方大股東及利益相關(guān)方將回避此次股東投票，決定權(quán)將取決于占股比不到四成的中小股東。在南北車雙方的A股與H股的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，逾30%的股票并非集中于機(jī)構(gòu)，更多存于眾多散戶手中。截至2014年三季度，中國(guó)北車在A股市場(chǎng)的股東數(shù)量為213312戶，中國(guó)南車的股東數(shù)則為237225戶。除了南北車大股東雙方，前十大股東和流通股東中，其他大股東的持股比例鮮有超過1%。相比較之下，港股的機(jī)構(gòu)股東相對(duì)多一些，持股比例也高一些。
　　有接近南北車的分析人士向記者表示，正因在A股市場(chǎng)的散戶眾多，意見難料，在港股市場(chǎng)里機(jī)構(gòu)對(duì)合并前景的看法并不相同，1月30日被寄以厚望的墨西哥高鐵項(xiàng)目“無(wú)限”期擱置更是加重機(jī)構(gòu)的看空情緒，令合并預(yù)案存在較大的“變數(shù)”。
　　南北車雙方的人士向記者透露，在今年的政府工作報(bào)告里，李克強(qiáng)總理針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提到了一個(gè)新概念：要實(shí)施“中國(guó)制造2025”。按其說(shuō)法，要實(shí)施“中國(guó)制造2025”，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó)。中國(guó)政府年內(nèi)工作重點(diǎn)之一是鼓勵(lì)企業(yè)參與境外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)能合作，推動(dòng)鐵路、電力、通信、工程機(jī)械以及汽車、飛機(jī)、電子等中國(guó)裝備走向世界。
　　在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)新戰(zhàn)略中，鐵路充當(dāng)著“火車頭”的引領(lǐng)作用，也因而更需要“超級(jí)火車頭”載體出現(xiàn)，南北車合并重組也就順勢(shì)而生。有北車人士坦言，政府決心如此之大，雙方的重組合并在內(nèi)部被默認(rèn)為“只許成功不能失敗”，9日的投票結(jié)果至關(guān)重要。
　　3月9日上午9點(diǎn)，記者提前半小時(shí)抵達(dá)中國(guó)北車臨時(shí)股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，但仍以因未能持有證券機(jī)構(gòu)開具的相關(guān)持股證明而被拒之門外。記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，數(shù)人亦因各種各樣的證明問題，被拒絕參加股東大會(huì)。當(dāng)天，兩家公司明確拒絕所有媒體的采訪要求。
　　如是安排，只是為了股東大會(huì)的投票過程順利完成，避免出現(xiàn)任何變故與波折。
　　合并獲多個(gè)海外市場(chǎng)同意
　　3月9日20點(diǎn)后，中國(guó)南車與中國(guó)北車終于公告投票結(jié)果。中國(guó)南車公告顯示，多個(gè)議案均以超過99%的高票獲得通過，而中國(guó)北車的多個(gè)議案得票率也均高于99%。不過記者也注意到，出席會(huì)議的中國(guó)北車A股股東所持有表決權(quán)股份數(shù)占公司有表決權(quán)股份總數(shù)的比例僅為56.9%，出席的H股股東所持股占股份總數(shù)出席比例亦只有9.9%，中國(guó)南車出席股東的股權(quán)比例更低，A股僅有59.3%，H股為.5.9%。