招商證券機械行業分析師劉榮表示,對于國際化布局較早的中國工程機械企業來說,“一帶一路”是中長期利好。“中國將同鄰國的鐵路和公路項目做優先部署,這會帶動工程機械的出口。”
“在過去的四到五年,我們一直在致力于海外市場的發展,發行H股、發行美元債等,安排資金進行海外網絡的布局,應該說目前在‘一帶一路’的沿線國家地區,我們的布局已經比較完善。”申柯如是告訴時代周報記者。
3月13日,印度最大的商業公司之一的Reliance集團采購的50臺、總價值8000萬元的QY75V輪式起重機正式從長沙發車。這批起重機由中聯重科生產,將用于全球最大的石化冶煉基地—印度Jamnagar石化冶煉基地的建設。
這是中聯重科2015年以來最大的出口海外訂單,也是印度Reliance集團第三次大批量采購中聯起重機產品。
這并非中聯重科第一次布局印度市場,而這里也是中國機械制造企業市場競爭角逐最為激烈的地區之一。
中聯重科2014年年報顯示,在行業出口整體萎縮的背景下,公司海外銷售同比增長3.88%。“‘一帶一路’戰略,不僅對綜合板塊的地區,對環保產業板塊也是重大利好。”申柯分析說,尤其南亞、東南亞等地區,都是農業大國,中聯重科的農業板塊和環境板塊都大有可為。
在具體措施方面,工程機械企業或可有力地借助“一帶一路”國家戰略,通過中資外帶、援外項目、本地化工廠等多種方式,加強對東亞、東南亞等市場需求強勁地區的拓展。
徐工機械在荷蘭、德國也擁有自己的零部件產地,而在波蘭和伊朗則有主機生產廠。此外,徐工機械在烏魯木齊的基地也符合“一帶一路”的戰略布局。
不過,由于海外經濟放緩等原因,徐工機械海外的收入占比從2012年峰值的22%下降到2014年中期的13%,但海外的毛利率仍然要高于國內市場20.12%的毛利率。
三一重工在海外市場也有一定布局:2002年開始布局印度市場;2007年,開始在印度浦那投資6000萬美元建設產業園,2010年該產業園在當地開業。
目前,三一擁有印度、美國等四大制造研發基地,并且在亞太、拉美、中東等有6個銷售大區,海外區域已實現盈虧平衡。不過,瑞銀報告指出,三一重工海外的毛利率小于國內毛利率,一方面是海外廠的規模小,供應鏈也未完全建成,成本較高。未來隨著產量提升,三一重工毛利率有望逐步上揚。
在國家政策和國內工程機械性價比的雙重優勢下,海外市場將帶動工程機械新一輪的增長,其預計出口額將從目前的190億美元,增長到2020年的540億美元,出口帶動的行業收入也會增長至1050億美元,海外出口額比重在5年內或占整個行業比重的50%,遠超目前的28%。