“如果西門子對產品的贏利性產生了懷疑，必定會影響到后續技術的引入。”他同時表示。
另有一位不愿具名的國內整機商企業人士稱，西門子目前在全球有兩套風機產品設計平臺——G2/G4（基于雙饋技術的平臺），D3/D6/D7（基于直驅永磁技術的平臺）西門子引入中國的是G4平臺的產品，并不是其目前最先進的技術，顯示其對中國市場的信心缺乏。
今年5月，西門子宣布其利用其全新D7產品平臺研發的海上風電機組旗艦產品SWT-7.0-154樣機在丹麥成功安裝，這一機組與此前SWT-6.0-154同樣采用直驅技術，風輪直徑長達154米。而在相同的環境下，SWT-7.0-154機組發電量比其前代產品SWT-6.0-154提高了10%。
但也有業內人士對此不以為然。“技術路線上來看，雙饋還是直驅，行或者不行要看市場的選擇,不能說哪個好哪個不好。目前的技術都可以一試，主要問題不是機型的問題，還是機組細節的問題。”楊校生說。
不可否認的是，憑借SWT-4.0MW機組，西門子正一改以往在中國海上風電市場的停滯態勢，市場份額迅速擴大的同時，品牌熱度也不斷升高。但其未來在中國仍然面臨來自競爭者和市場環境的重重挑戰。
國產機組：市場兩重天
中國市場上，SWT－4.0 MW機組并不是沒有對手。
早在2007年，國內風電龍頭企業金風科技在遼寧渤海灣成功安裝了國內第一臺在海洋環境下運行的風電機組。在江蘇如東建成的目前國內最大的海上整裝風場中，共安裝了國內外10個風機廠家的15種機型141臺風機，最大容量6MW。龍源公司一位內部人士向記者介紹,這批試驗風機中，發電小時最高的是金風2.5MW風機，發電小時數為2867小時。
近些年來,我國海上風電機組大型化的趨勢明顯，國內多家開發商的3MW機組已經實現了商業化運營，5MW和6MW的風電機組已經完成了樣機的安裝試運行。金風科技、遠景能源、湘電風能、聯合動力、東方電氣、華銳風電、明陽風電等國內整機廠商都具備了4.0MW及以上的研發制造能力。其中，單機容量最大的是明陽風電研發的6.5MW機組，目前已經下線。
根據中國風能協會的統計數據，2014年，中國海上風電裝機61臺，容量達到229.3MW，同比增長487.9%。在所有吊裝的海上風電機組中，累計裝機容量最多的是3MW機組，占總裝機容量的27%，其次是4MW機組，裝機容量占20%，2.5MW和3.6MW機組裝機量分別占到16%和15%。
在業內人士看來，隨著我國海上風電建設從潮間帶往近海方向發展,出于對成本和運維的考慮，風電機組單機容量4.0MW及以上將會成為長期趨勢。
“到了近海和深海，4.0MW的容量還是小，只能算是過渡機型，未來市場需要容量更大的海上風機機組。”楊校生說。
早在2013年7月，國內企業遠景能源研發的單機容量4.0MW的EN-136/4.0海上風電機組樣機就在龍源如東潮間帶試驗風場成功吊裝，去年在龍源如東200MW示范擴建項目中，首次批量地使用了25臺遠景EN-136/4.0海上風電機組。
但與西門子SWT-4.0MW機組今年來在市場上的大受熱捧形成鮮明對比的是，截至五月底，遠景的EN-136/4.0機組尚未接到訂單，機組也因此已暫停生產。根據遠景的計劃，2015年原計劃生產80臺，2016年計劃生產120臺。
但實際從已批量運行的數據來看，遠景的EN-136/4.0機組的表現算得上優秀。在如東的龍源海上風電項目中，各廠家試驗機組的運行數據顯示，遠景25臺4.0MW風機在投運初期僅比排名第一的金風低0.43%。
“隨著遠景這批風機的調試、優化工作的進一步開展，機組發電性能仍有一定的上升空間。”該人士表示。
智能化是遠景EN-136/4.0機組的亮點。機組采用鼠籠式全功率發電機，智能化技術的應用，使得機組對于槳距角和偏航角的積累誤差，能夠自動補償和巡游，不受瞬時風速波動的影響。此外，在故障狀況下，風機組仍然能夠持續運行。
不僅如此，風機組安裝在風場后，將配備遠景的故障辨識軟件準確地搜集數據，使機組智能化控制與云計算結合，通過與相鄰機組的信息共享，機組不僅能感知自己的工作狀態，也能判斷出與相鄰機組的影響，進而達到使得全場發電量最優的目標。
關于遠景EN-136/4.0“叫好”卻不“叫座”的遭遇，在業內人士看來，主要原因是業主對于遠景能源公司的信任仍未建立。
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