航天技術(shù)用于風(fēng)力發(fā)電耐零下40度低溫

　　6月22日，在900KW(千瓦)直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機的下線儀式上，中國運載火箭技術(shù)研究院副院長、中國航天萬源國際(集團)有限公司董事長韓樹旺透露，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的2MW(兆瓦)直驅(qū)風(fēng)機明年將在內(nèi)蒙古中國航天風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園下線。

　　900KW直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機的技術(shù)是從荷蘭引進的，但是中國的科技人員通過消化吸收已經(jīng)掌握了其核心技術(shù)，韓樹旺表示，目前85%的核心零部件已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化，明年年底將實現(xiàn)包括控制系統(tǒng)軟件在內(nèi)的百分之百國產(chǎn)化。

　　然而，在引進國外技術(shù)之初，消化吸收并非一路坦途。低至零下40度的低溫和多風(fēng)沙的天氣，這是風(fēng)電機在歐洲所沒有遇到的考驗。韓樹旺說，讓直驅(qū)風(fēng)機適應(yīng)內(nèi)蒙古的環(huán)境，科研人員反復(fù)試驗，終于攻克了零部件熱脹冷縮、風(fēng)機密封性不夠等難題。

　　“直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機是世界風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的發(fā)展方向”，韓樹旺介紹說，省去了齒輪箱部件的直驅(qū)風(fēng)機比普通風(fēng)機發(fā)電效率提高了8%-12%。在傳統(tǒng)風(fēng)機中，齒輪箱部件易于損耗并難于維護，省去了齒輪箱后，直驅(qū)風(fēng)機不僅提高了發(fā)電效率，并且具有易于安裝維護，機組壽命長、體積小等優(yōu)點。

　　內(nèi)蒙古航天萬源風(fēng)電設(shè)備制造有限公司總經(jīng)理沈堅補充說道，傳統(tǒng)風(fēng)機液壓系統(tǒng)液壓油有200多升，直驅(qū)風(fēng)機的液壓油只要2升，這樣就防止了漏油事故發(fā)生，避免了對環(huán)境的破壞，更為環(huán)保。

　　下線儀式上，大型載重卡車載著巨大的風(fēng)力發(fā)電機葉片緩緩駛出航天風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園，據(jù)內(nèi)蒙古航天萬源復(fù)合材料有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王容洲介紹，每個葉片長達24.5米，重2噸左右。葉片雖造型簡潔，“打造”起來卻需要很多道工序。“好比人的身體”，他形象地比喻說，“玻璃纖維是筋，樹脂是肉，PVC泡沫是骨，并且用真空澆鑄完成。”

　　記者了解到，在風(fēng)力發(fā)電機的制造過程中，高新的航天技術(shù)在材料、電控等部分上均有所體現(xiàn)。韓樹旺表示，如今，世界先進的風(fēng)機設(shè)備制造商和研發(fā)機構(gòu)已經(jīng)將發(fā)展重點定位于兆瓦級以上的風(fēng)機。“明年我們還要在這里生產(chǎn)2兆瓦直驅(qū)風(fēng)機和大功率永磁直驅(qū)風(fēng)機，航天的強大技術(shù)和人力資源優(yōu)勢將是我們的強力支撐點。”(記者王蕾)