全球首列風力發(fā)電火車“環(huán)保上路”

　　比利時成第一個靠風能渦輪為火車供電國家，已在170個班次上運用
　　隨著世界各國對能源需求的不斷增長和環(huán)境保護意識的日益加強，清潔能源的推廣應用已成必然趨勢。11月3日，《中共中央關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》發(fā)布，在發(fā)展清潔能源上進一步加碼。在開篇部分，《建議》就明確提出了要在“十三五”期間做到生產方式和生活方式綠色、低碳水平上升。
　　在其他國家，清潔能源的發(fā)展如火如荼。靠風電驅動的火車、可邊行駛邊充電的太陽能汽車、靠“燒秸稈”上天的飛機……從今天起，本報連續(xù)推出三期清潔能源專題報道，讓我們一起看看，各國都有哪些腦洞大開的清潔能源成果?
　　有沒有想過，在下一次坐火車時，列車不僅能像風一樣快速行使，還真正是靠風來驅動的呢?
　　比利時首列以風力發(fā)電為主要動力的火車近日正式投入使用，這列風力火車由沿路運轉的七具風能渦輪供電，每年能夠減少1.5萬噸碳排放。
　　在節(jié)能減排、發(fā)展海上風電場方面，英國一直不遺余力。11月2日，英國政府宣布將關閉最后一個地下煤礦坑，同時將興建全球規(guī)模最大的浮動式海上風電場。
　　在我國，風電裝機量早已是世界第一，但發(fā)電量卻不是世界第一。因為“棄風限電”等種種原因，導致風電沒有有效消納。能源主管部門多次強調，風電“十三五”規(guī)劃要重點解決“棄風限電”等產業(yè)頑疾，實現(xiàn)風電產業(yè)優(yōu)化。
　　比利時 修25座風力發(fā)電機用于火車動能
　　10月24日，比利時首批以風力發(fā)電為主要動力的火車正式投入運營，為風力火車時代揭開序幕。
　　比利時鐵路基礎設施管理局交通管理處處長安˙比約介紹說，首批共有7座風力發(fā)電機為這些火車供能，發(fā)電機位于比利時中部城市魯汶至東部城市列日的鐵路主干道沿線，每天可為該區(qū)域運行的170個班次列車提供動能，占比利時全部鐵路運營量的5%。
　　據(jù)悉，比利時計劃共新修25座風力發(fā)電機用于火車動能，目前已投產的7座每年發(fā)電量為3.5萬兆瓦時，其中沿線列車將耗電三分之二，剩余三分之一將用于其他國內公共生產和生活。
　　比利時國家電力公司生產部經理菲利普˙范˙托耶說，雖然風能和太陽能一樣具有間歇性的特點，但它在未來能源供應市場中將扮演越來越重要的角色。
　　荷蘭 3年內實現(xiàn)全部列車靠風電驅動
　　比利時的鄰國荷蘭在風力火車運營方面，顯然有著更大的“野心”。
　　根據(jù)一項新清潔能源協(xié)議，荷蘭希望在2018年前實現(xiàn)整個鐵路系統(tǒng)100%依靠風電驅動。
　　荷蘭電力公司Eneco和VIVENS簽署協(xié)議，為荷蘭鐵路系統(tǒng)提供可再生風電，荷蘭國內以及比利時和周邊北歐國家的風力發(fā)電站將為電動火車提供能源。協(xié)議規(guī)定，2015年荷蘭的一半電動火車將使用風能驅動，這一比例在2016年將提高到70%，到了2017年將達到95%。電力公司將會努力在2018年前將風能電動火車完全普及。
　　該協(xié)議的達成將會徹底改變鐵路部門和其他主要行業(yè)中的清潔能源的使用，能夠幫助減少碳排放。在荷蘭，每天搭載120萬名旅客的火車每天會排放約55萬噸二氧化碳，電力公司希望將碳排放降低至零。
　　英國建全球最大浮動式海上風電場
　　英國海上風電的發(fā)展在全球一枝獨秀，根據(jù)全球風能理事會的數(shù)據(jù)，截至2014年底，英國海上風電累計容量達449.4萬千瓦，占全球總裝機容量的51.2%。
　　即便擁有最多的裝機容量，英國探索海上風電的腳步也從未停歇。
　　英國蘇格蘭政府2日宣布，已批準一個在蘇格蘭東北海岸修建浮動式海上風電場的先期項目，該風電場建成后將是全球同類風電場中規(guī)模最大的一個。