風(fēng)電場的“特種兵”

　　34#風(fēng)機發(fā)電機非驅(qū)動后軸承有異響，經(jīng)過仔細(xì)檢查后，確定為軸承內(nèi)部有損壞，需要更換后軸承。 　　11月21日午飯過后，檢修班人員駕車前往34#風(fēng)機。此時乳白色的霧，在山谷中一團一團地溢出，緩緩漫上山坡，散成一片輕柔的紗。隨著驅(qū)車深入山中腹地，霧越來越大，能見度不足10米，檢修的車輛小心翼翼地行進在霧的迷境中。12：45到達34#風(fēng)機腳下，檢修人員把所需要更換的軸承從車上取下，利用機艙里的提升機把工具與軸承送上機艙，在做好安全措施后依次爬上風(fēng)機。 　　在狹小的機艙里，大家齊心協(xié)力把重約1.3噸的發(fā)電機后端蓋打開，緩緩的放在地上，并用導(dǎo)鏈掛住端蓋，以減輕對機艙地面的壓力。再把損壞的軸承取下，換上新的軸承。隨后就是最重要的環(huán)節(jié)了，把端蓋抬起來套進發(fā)電機橫軸的同時需要將軸承檔一并套進橫軸，防止端蓋向后滑落，出現(xiàn)意外情況。這個過程端蓋不能與橫軸磕碰，否則將前功盡棄。大家各抒己見，在仔細(xì)研究了幾套作業(yè)方案后，一致認(rèn)為用導(dǎo)鏈吊裝的方案最為穩(wěn)妥。前提是在放置導(dǎo)鏈的橫梁下支撐一根角鋼，來緩解橫梁所承受的總重量。當(dāng)端蓋緩緩的離開機艙地面時，大家咬緊牙用盡全力把端蓋推向發(fā)電機，手推不動就用身體推，額頭的汗珠不停的往下落，衣服上、手上早已全是油膩了。功夫不負(fù)有心人，在大家共同的努力下終于把1.3噸的端蓋安裝了上去。不敢有片刻停歇，大家又快速地用千斤頂頂住端蓋，對角往上緊螺絲、打力矩。經(jīng)過六個多小時奮戰(zhàn)，發(fā)電機更換后軸承的工作順利完成，大家也累得癱坐在地上。 　　收工時已是暮色沉沉，大山上寒冷刺骨，大家蜷縮著身子匆匆的上了車。車內(nèi)沒人說話，只是用手捂在嘴邊輕輕的哈著熱氣來取暖，此時大家心里盼望著快點回到風(fēng)電場，那里等待他們的是溫暖的燈火和熱乎乎的飯菜。
　　這就是風(fēng)場“特種兵”——特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的檢修組。