瓦騰福公司同時也關注丹麥可再生能源配額制中海上風電和陸上風電的占比， Tornberg說：“我們希望針對海上風電有更進一步的計劃，或者能夠基本與 2012年能源協議里給出的配額不相上下。從招標過程來看，效率是比較高的，因此我們希望下一個十年也能夠延續當前的良好發展態勢。”目前，瓦滕福公司針對海上風電的投標工作進展順利，不僅贏得了 Horns Rev 3海上風電的開發權，也通過了 Kriegers Flak項目的前期審查。
　　Tornberg還強調，丹麥明確的風電規劃也會給項目開發商吃下定心丸，維持對風電項目的投資熱情，因為有很多即將退役的風電機組需要新風電機組的替換。“我們相信 2020年后會有越來越多的舊風電場改造工程，以及風電場內少數大功率風電機組的設備、技術升級改造。 ”Tornberg說道。由于丹麥風電開發起步較早，預計下一個十年，將有 25%的在運風電機組在 2030年退役。 B?ndergaard對此觀點也很贊同：“風電場改造在政府討論計劃中，應該是較重要的議題，考慮到未來退役風電機組數量的增加，在制定下一個新增裝機目標前，至少還需要在改造項目中注入大筆資金。風電場的改造翻新問題不容忽視，否則會丟掉更多的裝機量。 ”
　　目前，瓦滕福公司正參與丹麥 Klim風電場的改造項目，該項目是目前北歐地區最大的風電場項目，裝機總量為 7.04萬千瓦，此次改造拆除了 35臺單機容量為 600kW的風電機組，替換為 22臺單機 3.2MW的直驅機組。
　　3奠定基礎
　　丹麥并不是一味地要擴大新能源裝機，丹麥能源主管機構已經認識到成功的綠色轉型依賴于方方面面的配合而不僅僅是新增裝機量的增長。
　　“綠色轉型給我們帶來了巨大的挑戰。 ” Energinet.dk系統研發和電力市場副總裁 S?ren Dupont Kristensen說道。“因為傳統電力市場的運作模型和電網結構，并不僅僅是為大量的可再生能源服務的。為了能夠讓丹麥現有的可再生能源得到更好的開發利用，重點是必須建立一個更加適應可再生能源發展的市場。 ”
　　今年早些時候，丹麥和挪威之間架起的長達 140km的 Skagerrak 4高壓直流海底電纜的互通容量擴充了 70%，增加到 170萬千瓦。幾個類似的工程也在施工階段，發展潛力也比較大。丹麥-英國 Viking link海底電纜工程已經在建，全長約 700km;丹麥-荷蘭之間架設的容量為 70萬千瓦的海底電纜項目也有望于 2019年竣工。這兩個項目的“共贏”特性不僅受到歐委會的認可，還從歐委會獲取到項目資金以協助工程的順利進展。 Kriegers Flak跨區域輸電項目也是如此，其獨特的電網連接法使丹麥與德國北部之間的電力傳輸成為現實。考慮到現有的電力系統還不足以消納區域內的可再生能源電力，因此電力輸送工程建設的必要性就更加凸顯。對于風電開發商來說，丹麥對跨國電力輸送線路建設的大力支持和資金投入也釋放了一個良好的信號，堅定了開發商的投資意向。
　　4未來預期
　　今年 11月，丹麥能源協會發布的一份白皮書，概述了丹麥 2020-2030年能源系統的規劃設想。現行能源協議對風電的新增裝機有明確要求，但此次白皮書規劃的發展路線，卻更側重于將更大比例的可再生能源融入整個電力消費和輸電系統中，真正朝著電氣化的方向邁進。
　　白皮書的內容與丹麥能源、公用事業和氣候部部長 Lars Christian Lilleholt之前的說辭一致。今年年初， Lars Christian Lilleholt所在黨派參加政府競選時就一直強調，明年可再生能源的投資方向應該是消費而不是擴張。這樣的觀點勢必會影響能源委員會制定新政策的思路，但 Kristensen表示，目前還沒有看到可再生能源擴張方面的資金投入有撤出的跡象。
　　“這并不是一個非此即彼的選擇。丹麥將繼續保持新能源發展的領跑者地位，而且風電裝機量仍然會大幅增長。這種趨勢有望與電氣化一同實現，二者是相輔相成的。 ”Kristensen說道。 Kristensen對風電的持續擴張也非常看好。“我們在新能源領域有著廣泛的政治認知度， 2050年實現零化石能源消費的目標也已明確。因此我們對風電的良性發展不需要有任何質疑。 ”
　　展望下一個十年，不管今后的政策風向如何，丹麥在應對可再生能源大量裝機方面會更加游刃有余，甚至成為 Kristensen口中描繪的“北歐市場的中心”。隨著丹麥風電裝機量的增加，丹麥今后要從環境全局發展的角度考慮問題，因為成功的能源轉型需要的是一個系統、整體的解決方案。