如果把海上風(fēng)電比作一個(gè)巨人，那么海上升壓站就是這個(gè)巨人的心臟，因?yàn)樗酗L(fēng)電機(jī)組產(chǎn)生的電都將經(jīng)過這里轉(zhuǎn)化為高壓電再向陸地輸送。而就在3月5日，三航局承建的浙能嘉興1號海上風(fēng)電場工程順利完成了這顆心臟的基礎(chǔ)施工——海上升壓站導(dǎo)管架安裝。

　　

　　項(xiàng)目簡介

　　

　　浙能嘉興1號海上風(fēng)電場工程是浙江省在建規(guī)模最大的海上風(fēng)電工程，位于浙江省杭州灣嘉興市平湖海域，風(fēng)電場規(guī)劃裝機(jī)規(guī)模為300MW，擬安裝75臺海上風(fēng)電機(jī)組，項(xiàng)目總投資約55億元。

　　

　　疫情防控

　　

　　原定于節(jié)后2月1日復(fù)工的嘉興1號海上風(fēng)電場工程項(xiàng)目，因突如其來的疫情耽擱了下來。項(xiàng)目部迅速調(diào)整方案，堅(jiān)持“防疫復(fù)工兩手抓”，一是堅(jiān)持摸排“一表一碼 一軌跡”，確保人員進(jìn)場；二是堅(jiān)持防疫物資到位，確保嚴(yán)防嚴(yán)控；三是堅(jiān)持入場安全教育，確保復(fù)工順利開展。

　　

　　復(fù)工復(fù)產(chǎn)

　　

　　復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，項(xiàng)目部高度重視海上升壓站導(dǎo)管架安裝施工。此次安裝的導(dǎo)管架底部長21.7米，寬22.7米，上部長20米，寬19米，總高27米，總重量900噸。安裝過程有兩大難點(diǎn)，一是由于采用先沉樁后安裝導(dǎo)管架方法，設(shè)計(jì)精度比以往都要高；二是杭州灣海域水流流速較快，水質(zhì)混濁，水下能見度較低，這些都給水下沉樁和導(dǎo)管架安裝施工帶來極大的挑戰(zhàn)。

　　

　　為了能在如此復(fù)雜的環(huán)境中保證設(shè)計(jì)要求，項(xiàng)目部慎重討論后決定采用輔助平臺的方法進(jìn)行施工，通過增設(shè)送樁器，平臺龍口處設(shè)置滾輪、液壓千斤頂?shù)却胧┨岣叱翗毒龋罱K達(dá)到了四根鋼管樁任意兩個(gè)樁頂平面中心距偏差小于4厘米的嚴(yán)苛要求。

　　

　　安裝過程

　　

　　3月4日14：30

　　

　　14：30寧海駁16001將導(dǎo)管架運(yùn)裝至安裝現(xiàn)場，并由錨艇輔助拋錨定位。

　　

　　3月5日6：00

　　

　　各船舶陸續(xù)進(jìn)點(diǎn)。

　　

　　3月5日8：10

　　

　　負(fù)責(zé)導(dǎo)管架整體安裝任務(wù)的東海工7起重船等待施令。

　　

　　3月5日14：30

　　

　　東海工7號船四鉤聯(lián)動(dòng)，緩緩將導(dǎo)管架整體吊起。

　　

　　3月5日15：00

　　

　　安裝現(xiàn)場駁船撤點(diǎn)，拖輪離場。

　　

　　由于導(dǎo)管架即將下放時(shí)潮水流速逐步變快，導(dǎo)致無法精確定位，現(xiàn)場暫停施工作業(yè)，直到晚上8時(shí)，平潮的窗口期再次打開，測量人員在導(dǎo)管架平臺上進(jìn)行GPS定位，潛水員在水下對架腿進(jìn)行偏位的控制，起重船將導(dǎo)管架四根插腿精準(zhǔn)插入鋼管樁內(nèi)，最終在各方協(xié)同努力下，一個(gè)多小時(shí)后，導(dǎo)管架順利安裝成功，標(biāo)高和方位角偏差均符合設(shè)計(jì)要求。

　　

　　3月5日20：20

　　

　　導(dǎo)管架在GPS定位系統(tǒng)監(jiān)測以及潛水員的雙重輔助下，緩慢下放入海。

　　

　　3月5日21：10

　　

　　達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，開始鎖定。

　　

　　3月5日21：20

　　

　　鎖定完成，導(dǎo)管架整體一次性安裝成功。

　　

　　三航局首例海上風(fēng)電場升壓站水下先樁法導(dǎo)管架安裝一次成功，國內(nèi)也屬首例，而且此次安裝還把海上升壓站施工精確度由“米級”提高到“厘米級”，扭向角度精確度由“度”提高到“分”，這是一次巨大的創(chuàng)新和突破，也是三航團(tuán)隊(duì)精神及三航人工匠精神的體現(xiàn)。