面對世界大勢的中國抉擇

　　一波未平一波又起。9月，日本政府購買釣魚島事件，引發(fā)至今尚未平息的中日兩國領(lǐng)土爭端。
　　釣魚島事件何時將會平息，目前仍是個未知數(shù)，但受中國“市場權(quán)力”的影響，這一爭端引發(fā)的日本經(jīng)濟損失不小。
　　首當(dāng)其沖，日系產(chǎn)品在中國境內(nèi)出現(xiàn)滯銷。日本本田汽車11月2日公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份在中國市場的新車銷量比上年同期銳減53.5%至24115輛，降幅大于9月的40.5%。豐田汽車10月在中國的新車銷量約為4.56萬輛，比上年同期減少44.1%，繼9月之后第二個月減幅超過四成。除此之外，日本航空業(yè)、旅游業(yè)都受到不同程度影響。“擱置爭議”或許是當(dāng)下中日兩國對于解決此問題的最好辦法。
　　可期盼的前景
　　人民幣的東亞云團還在不斷壯大中。
　　10月中旬，中國人民銀行發(fā)布的《2012年前三季度金融統(tǒng)計數(shù)據(jù)報告》顯示，今年前三季度跨境貿(mào)易人民幣結(jié)算業(yè)務(wù)累計發(fā)生2.05萬億元，同比增長33.1%，已接近去年全年水平。直接投資人民幣結(jié)算業(yè)務(wù)累計發(fā)生1766億元人民幣，超過去年全年水平，中國的跨境人民幣結(jié)算業(yè)務(wù)保持著旺盛的增長勢頭。
　　中國人民大學(xué)財政金融學(xué)院教授陳雨露，曾將人民幣國際化的趨勢劃分為周邊化、區(qū)域化和國際化三個階段。目前，人民幣已經(jīng)開始從周邊化向區(qū)域化發(fā)展。
　　與此同時，東亞的區(qū)域合作正在如火如荼地展開。
　　9月27日，中日韓自由貿(mào)易協(xié)定最后一輪務(wù)實談判在首爾召開。它意味著，11月份，三國有可能開啟FTA正式談判的啟動。
　　如果中日韓自貿(mào)區(qū)成立，它將成為占全球GDP總量24%的經(jīng)濟合作區(qū)。而東亞自由貿(mào)易區(qū)建成之后，將成為全球最大的自由貿(mào)易區(qū)，擁有占世界總?cè)丝诩s一半的人口，國民生產(chǎn)總值占全球年生產(chǎn)總值的1/3。
　　可以預(yù)見，人民幣的區(qū)域化將隨著東亞區(qū)域合作步伐的加快而加快，但其過程一定不是一帆風(fēng)順的。
　　早在1997年東亞金融危機之后，日本曾積極推動?xùn)|亞采用日元為主的“籃子貨幣”制度，促進日元首先在亞洲實現(xiàn)“國際化”。
　　1999年，日本看到了人民幣云團這種基于市場的影響力，將使日元無法實現(xiàn)其在東亞的區(qū)域化，遂在2001年春，提出人民幣低估論，要求人民幣升值。而當(dāng)時國際上并沒有響應(yīng)。
　　2003年，日本前財務(wù)官、現(xiàn)任亞行行長黑田東彥在英國《金融時報》撰稿呼吁人民幣升值。之后，日本在七國財長會議上建議美歐討論人民幣問題，結(jié)成對人民幣包圍圈。
　　緊接著2005年7月人民幣匯改，步入升值期。2005 年7月至 2012 年 9 月末，人民幣名義有效匯率升值 21.39%，實際有效匯率升值 28.76%。
　　國際政治壓力傳導(dǎo)給人民幣的影響雖然已經(jīng)顯現(xiàn)，但是由于日本多年來經(jīng)濟增長乏力，又加之“311”地震對經(jīng)濟的影響，日元的國際化戰(zhàn)略并沒有取得預(yù)想的成功。

　　2008年以來，全球經(jīng)濟先后經(jīng)歷了次貸危機和美歐債務(wù)危機的沖擊，全球貿(mào)易量持續(xù)萎縮。根據(jù)IMF預(yù)測，2012年，全球貿(mào)易量的增幅將從2011年的5.8%進一步收窄至4%。
　　而2012年前9個月，中國進出口總額卻保持了6.2%的增速，遠遠高于全球貿(mào)易量的平均值。中國市場形成的人民幣云團仍維持著強大的影響力。
　　人民幣低估論仍然不絕于耳，美國對于人民幣匯率的指責(zé)聲日漸高漲。美國共和黨總統(tǒng)候選人米特•羅姆尼在競選演說中甚至說，他將在上任第一天就把中國列為“匯率操縱國”。
　　“人民幣這種基于市場形成的影響力是‘客觀存在，而去不掉的’”，劉軍紅對記者表示。如果未來10年，中國仍然以每年7%的增速發(fā)展，可以預(yù)見人民幣的區(qū)域化將有更加實質(zhì)的推進。