2.1現(xiàn)有的通風(fēng)過濾設(shè)計
為了過濾絮狀物，現(xiàn)有的通風(fēng)過濾設(shè)計方案是在散熱器外部增加過濾裝置。這種方案非常的簡單，就是在散熱器的表面覆蓋不銹鋼過濾網(wǎng)，用強(qiáng)力磁鐵進(jìn)行固定。如圖2所示。
圖2:過濾網(wǎng)安裝示意圖
這種方法雖然簡單易行，并且過濾網(wǎng)的清理非常方便，但是絮狀物容易覆蓋在防塵網(wǎng)上，又由于過濾網(wǎng)幾乎緊貼在散熱器的表面，因此當(dāng)過濾網(wǎng)堵塞的時候散熱器的通風(fēng)依然受阻，進(jìn)而造成散熱器散熱能力降低，引起超溫報警故障，需要定期上風(fēng)機(jī)清理，現(xiàn)場運維人員的工作強(qiáng)度非常大，對過濾網(wǎng)的孔徑進(jìn)行多次優(yōu)化，但實際的效果不是很理想。
2.2改進(jìn)后的過濾裝置設(shè)計方案
經(jīng)過對現(xiàn)有的通風(fēng)過濾方案的分析，認(rèn)為無論采用怎樣的過濾裝置，絮狀物都不可避免的堵塞過濾裝置，只有從源頭上來隔離絮狀物和散熱器進(jìn)風(fēng)，才能有效的防止絮狀物堵塞情況。
通過對機(jī)組冷卻散熱系統(tǒng)的總體分析，絮狀物進(jìn)入風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的通道有兩處：塔筒門和兩個機(jī)艙百葉窗通風(fēng)孔。為弄清楚絮狀物的來源，首先做了一個簡單的試驗，選擇一臺機(jī)組并在其機(jī)艙通風(fēng)孔安裝孔徑與散熱器表面覆蓋的不銹鋼過濾網(wǎng)一樣的濾網(wǎng)，將三張網(wǎng)同時清理干凈進(jìn)行試驗，過了23天機(jī)組再次報超溫停機(jī)，登機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)散熱器表面的過濾網(wǎng)已經(jīng)覆蓋了一層厚厚的絮狀物，而機(jī)艙通風(fēng)孔的過濾網(wǎng)幾乎沒有絮狀物覆蓋，由此可以很清楚的判斷，絮狀物是從塔筒門上的百葉窗進(jìn)入或在運維人員維護(hù)打開塔筒門時進(jìn)入，由于塔筒效應(yīng)，這些絮狀物漂浮物進(jìn)入了機(jī)艙。由于散熱器的散熱風(fēng)扇打開時的風(fēng)向是由機(jī)艙內(nèi)部吹向機(jī)艙外部的，這樣在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組實際運行過程中，機(jī)艙內(nèi)絮狀物就會進(jìn)入散熱器的通風(fēng)道，從而堵塞散熱器。
在了解絮狀物來源后，我們設(shè)計了一種獨立通道，包括“籠”狀的通風(fēng)過濾裝置和連接通風(fēng)過濾裝置與機(jī)艙通風(fēng)孔的三防布，這樣不僅可以大大的增加過濾面積，主要從機(jī)艙通風(fēng)口進(jìn)風(fēng)，減少從機(jī)艙的進(jìn)風(fēng)量，也不會對機(jī)艙與外界的通風(fēng)造成很大的影響。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運行過程中，即使通風(fēng)過濾裝置被絮狀物堵塞，也會從機(jī)艙后部的通風(fēng)孔進(jìn)風(fēng)，不會影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱散熱器、發(fā)電機(jī)散熱器的散熱，進(jìn)而減少因為絮狀物引起風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱、發(fā)電機(jī)超溫而降容運行或者停機(jī)。如圖3所示。
圖3:通風(fēng)過濾裝置結(jié)構(gòu)圖
該通風(fēng)過濾裝置的底板四角用蝶形螺母進(jìn)行固定，方便后期清理灰塵時拆卸。其余側(cè)面用鎖緊螺母固定在散熱器上，平時清理工作不用清理側(cè)面裝置。如圖4所示為通風(fēng)過濾裝置所使用濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)圖，濾網(wǎng)共有五層結(jié)構(gòu)，最上層和最底層為孔徑鍍鋅鐵絲網(wǎng)，中間層為100目不銹鋼過濾網(wǎng)，結(jié)構(gòu)圖，濾網(wǎng)共有五層結(jié)構(gòu)，最上層和最底層為孔徑鍍鋅鐵絲網(wǎng)，中間層為100目不銹鋼過濾網(wǎng)，其余兩層為沖孔鋁網(wǎng)，起到固定支撐過濾網(wǎng)作用。中間層起最主要的過濾作用。
圖4:濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖
3.結(jié)論
風(fēng)電場后期運維不僅是簡單日常巡檢、故障處理，而是要更有效的提高機(jī)組的運行效率，增加發(fā)電量，優(yōu)化載荷延長機(jī)組的壽命。本文通過對實際問題的分析，針對性的設(shè)計了一套散熱器通風(fēng)過濾裝置，并在該風(fēng)場試裝兩臺進(jìn)行試驗，通過3個月時間驗證，試驗機(jī)組未出現(xiàn)超說溫停機(jī)故障，證明了其具有一定的實用性，有效的解決了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱散熱器、發(fā)電機(jī)散熱器堵塞的問題，減少了齒輪箱油池超溫、發(fā)電機(jī)超溫停機(jī)故障，提高了機(jī)組的運行效率。
