文／李彬，韓東偉，朱鑫鑫，劉月茹
  近年來，隨著風(fēng)電行業(yè)運(yùn)維技術(shù)不斷成熟，潤滑油檢測技術(shù)已被風(fēng)電行業(yè)認(rèn)可。多數(shù)風(fēng)電場能夠定期進(jìn)行風(fēng)電機(jī)組齒輪箱潤滑油檢測。
　　由于風(fēng)電機(jī)組潤滑油取樣受多種因素影響，取樣后的檢測數(shù)據(jù)能否真實(shí)的體現(xiàn)潤滑油和風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，如何理解常規(guī)檢測的結(jié)果運(yùn)用在風(fēng)電機(jī)組機(jī)械狀態(tài)分析中；能否用簡單的等級或者數(shù)字，讓運(yùn)維人員更為直觀的判斷潤滑油的使用情況及風(fēng)電機(jī)組的機(jī)械狀態(tài)，不受個(gè)人潤滑油檢測分析能力的影響，這些都需要通過一種方法來規(guī)避因取樣造成的非潤滑油自身機(jī)械狀態(tài)
的因素來達(dá)到。
　　目前常使用的潤滑油檢測參數(shù)
　　一、黏度
　　黏度是流體流動時(shí)內(nèi)摩擦力的量度。常用于衡量油品在特定溫度下抵抗流動的能力。黏度明顯升高或降低，都能直接或間接表明油品的品質(zhì)有劣化，如被污染、油品變質(zhì)等方面的可能性，是油品的重要理化指標(biāo)和劣化的重要報(bào)警指標(biāo)；并且可以通過黏度判斷用油的正確性。適當(dāng)?shù)酿ざ瓤梢员ＷC在彈性流體動壓潤滑狀態(tài)下形成足夠厚的油膜，使齒輪具有足夠的承載能力，降低齒面磨損。黏度過低，油膜薄，無法保證對設(shè)備良好潤滑；黏度過高，流動緩慢的特點(diǎn)導(dǎo)致潤滑油不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦表面形成潤滑油膜，因而會使機(jī)件較長時(shí)間處于干摩擦和半干摩擦狀態(tài)，從而促使機(jī)件磨損增加，同時(shí)增加設(shè)備能量損耗。
　　二、元素分析
　　元素分析是通過原子發(fā)射光譜或X熒光光譜、等離子光譜等同時(shí)測出幾十個(gè)金屬元素在潤滑油中的含量，也可測磷、硫等非金屬含量。通過元素分析可以分析如下情況：
　　磨損金屬：根據(jù)磨損金屬的成分和含量趨勢，判斷設(shè)備有關(guān)部件的磨損情況；
　　污染元素：判斷油品污染程度和原因；
　　添加劑元素：判斷設(shè)備在用油添加劑損耗度。
　　三、水分
　　石油產(chǎn)品中含有水分時(shí)，會加速油品的氧化和生膠引起容器和機(jī)械的腐蝕。水分對金屬的腐蝕表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面是水分能直接引起金屬的腐蝕；另一方面是某些含硫及酸性腐蝕性物質(zhì)能溶解到水中，加速對金屬的腐蝕作用。油品中如存在游離水，則對金屬的危害很大；潤滑油中含水時(shí)，能促使?jié)櫥腿榛茐臐櫥陀湍?，使?jié)櫥偷男阅茏兓＿€會使?jié)櫥椭屑尤氲奶砑觿┌l(fā)生降解而失去效用。
　　四、污染度等級
　　油液污染度是指單位體積油液中固體顆粒污染物的含量，及油液中固體顆粒污染度的濃度。油液污染度是評定油液污染程度的重要指標(biāo)，而顆粒污染物對元件和系統(tǒng)的危害作用與其顆粒尺寸分布及數(shù)量密切相關(guān)，因而隨著顆粒計(jì)數(shù)技術(shù)的發(fā)展，目前已普遍采用顆粒污染度的表示方法。為了定量評定油液污染程度，世界各主要工業(yè)國都制定有各自的油液污染度等級，近年來已趨向于采用統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)。下面介紹美國NAS 1638油液污染物等級和ISO 4406油液污染度等級國際標(biāo)準(zhǔn)。
　　對于液壓系統(tǒng)，污染顆粒將加劇相關(guān)元件的磨損；對于軸承與齒輪系統(tǒng)，污染顆粒將加劇軸承與齒輪部件的磨損；對于設(shè)備用油，污染顆粒將加劇油品的氧化變質(zhì)。
　　部分在用潤滑油性能要求缺少國家標(biāo)準(zhǔn)
　　潤滑油是為機(jī)械設(shè)備服務(wù)的，使用中的潤滑油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是判斷在用油使用壽命、決定是否對使用中的潤滑油進(jìn)行更換和預(yù)報(bào)設(shè)備故障的依據(jù)。而對在用潤滑油的質(zhì)量評價(jià)，卻缺少科學(xué)的國家標(biāo)準(zhǔn)。很多潤滑油生產(chǎn)廠家有自己的一套評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但是它只是針對潤滑油的質(zhì)量，沒有將設(shè)備的運(yùn)行情況與潤滑油質(zhì)量相結(jié)合。不同類型的機(jī)械設(shè)備潤滑特點(diǎn)不同，運(yùn)行狀態(tài)不同，故而在用潤滑油質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同。對于剛剛興起的風(fēng)電行業(yè)沒有相關(guān)的在用潤滑油的質(zhì)量評判標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，也沒有太多其他的行業(yè)數(shù)據(jù)參考。對于潤滑油中參數(shù)偏離特征值的變化率等都是在不斷的摸索探求。
　　長期監(jiān)測風(fēng)電機(jī)組潤滑油相關(guān)參數(shù)的變化趨勢
　　為研究潤滑油在齒輪箱中的變化規(guī)律，對8臺風(fēng)電機(jī)組齒輪箱潤滑油進(jìn)行長達(dá)20個(gè)月的檢測。檢測參數(shù)的數(shù)據(jù)會因?yàn)槿游恢?、停機(jī)時(shí)間、油液溫度等多個(gè)原因會出現(xiàn)不穩(wěn)定。
　　一、黏度變化趨勢
　　根據(jù)追蹤檢測，發(fā)現(xiàn)常規(guī)檢測參數(shù)運(yùn)動黏度變化范圍并不大，具體變化趨勢如圖1。潤滑油典型黏度數(shù)據(jù)為335cSt，根據(jù)L一CKC工業(yè)閉式齒輪油換油指標(biāo)（SH/t0586一2010）中提出黏度變化率指標(biāo)規(guī)定為“超過土15%"，其正常范圍是285cst一385 cSt。可以觀察到所有檢測樣品除一組數(shù)據(jù)外，其余數(shù)據(jù)均落在指標(biāo)規(guī)定范圍內(nèi)。也就是說單從站度變化趨勢來看，這八臺設(shè)備的潤滑油是落在正常范圍內(nèi)的。 　　二、鐵元素含量分析
　　根據(jù)光譜分析得出的檢測數(shù)據(jù)，鐵元素的變化趨勢如圖2和圖3。根據(jù)變化趨勢可以看出定期檢測設(shè)備鐵元素變化趨勢中有兩臺風(fēng)電機(jī)組齒輪箱潤滑油變化較為明顯。根據(jù)國外機(jī)械磨損界限中提到傳動軸系統(tǒng)鐵元素允許界限為50 mg/L一200mg/L。限中提到傳動軸系統(tǒng)鐵元素允許界限為50 mg/L一200mg/L。該臺風(fēng)電機(jī)組齒輪箱損壞返廠維修，拆開齒輪箱后發(fā)現(xiàn)齒面存在大面積的磨損。另一臺風(fēng)電機(jī)組齒輪箱潤滑油雖然按照磨損界限判斷屬于正常范圍，但是其變化曲率偏大，也就是說磨損屬于一種非正常磨損狀態(tài)。而僅從檢測數(shù)據(jù)落在范圍看，樣品是正常的。
　　綜合檢測分析數(shù)據(jù)在風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行管理中的運(yùn)用
　　僅從上兩個(gè)數(shù)據(jù)分析來看，按照單一的檢測結(jié)果來判斷潤滑油的品質(zhì)和風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行情況有可能會出現(xiàn)偏差。根據(jù)檢測項(xiàng)目，將所涉及的檢測數(shù)據(jù)通過數(shù)學(xué)變換結(jié)合檢測極限數(shù)據(jù)綜合匯總為綜合檢測數(shù)據(jù)值，并將綜合檢測數(shù)據(jù)分為五個(gè)等級，根據(jù)綜合檢測數(shù)據(jù)所在等級判斷潤滑油及設(shè)備的健康狀況。五個(gè)等級分別是：正常，警告，低報(bào)警，高報(bào)警和危險(xiǎn)，用不同的顏色表示分別是綠色、藍(lán)色、黃色、紫色和紅色。下面兩個(gè)實(shí)例是上文中提到的8臺風(fēng)電機(jī)組中的兩臺。根據(jù)兩臺風(fēng)電機(jī)組齒輪箱潤滑油的檢測數(shù)據(jù)計(jì)算綜合檢測數(shù)據(jù)，具體分析如下。