從德陽到江蘇如東,這一路并不輕松。它要經過公路運輸、江面運輸和海洋運輸3大挑戰。
為了讓“大個子”通行得順利一些,德陽方與相關單位開了多次協調會議。昨晚,記者在現場看到,首先是三輛警摩開道,接著是兩輛警車,沿途還有數不清的工程車為它保駕護航。陳丙合說,僅昨天就有300多人為它提供保障服務,沿途將有共計上千人為它服務,僅運費就要花掉200萬元。
11次探路 發現300多空中障礙
為了把它安全運抵目的地,物流公司先后11次探路,最后探測出300多處空中障礙。德陽到成都的空中障礙便高達100多處,眉山至樂山間的空中障礙最少。
記者跟蹤了不足兩公里,就發現有兩處線纜高度達不到“大個子”通行的條件。據介紹,“大個子”裝車后高8.9米,如沿途大件路的相關線纜都按國家相關標準建設,應該是距離地面9米。然而,很多線纜并沒達到這樣的高度。
在藍光花滿庭小區門口,就有一線纜只有不到8米的高度,最后,工作人員不得不剪斷線纜,先滿足“大個子”通行。據了解,截至昨晚11時許,沿途共剪過5次線纜。為盡量減少剪線對沿途用戶的影響,工作人員待“大個子”通過后又會立即將線接通。
陳丙合希望通過華西都市報,向昨日過境成都為成都市民造成的影響表達歉意。
龜速爬行 時速不超過15公里
圍觀的市民會發現,大個子通行的速度很慢,平均時速僅8至10公里,最快時速也不超過15公里。
陳丙合說,“大個子”個兒高又很重,如果開快了,受慣性影響,貨物可能會出現劇烈搖擺,影響車頭的控制能力,繼而導致事故。為了安全,必須把車速控制在平均時速8至10公里。