通常在齒輪磨齒的過程中，可能會出現齒面燒傷的問題，我們稱之為磨削燒傷，這會嚴重影響齒輪的壽命和質量。磨削燒傷的原因主要是在磨削過程中不可避免會產生大量的磨削熱，一部分被冷卻液帶走，另一部分被傳導入加工齒輪的淺表層內，并快速使齒輪的表層溫度升高。在磨削熱大量產生時會在齒面淺層形成回火層，在磨削特別異常時，甚至可達到相變乃至熔化溫度，經冷卻液激冷形成二次淬火層，因此便形成了磨削燒傷。齒輪表面發生磨削燒傷如果得不到準確的檢測和及時的處理，會使產品性能和壽命大幅度下降，造成重大的經濟損失。

　　目前，齒輪磨削燒傷的檢測方法有6種，觀色法、酸蝕法、表層顯微硬度試驗法、殘余應力測定法、金相檢測法和磁彈法。為確保檢測結果的準確性和可靠性，通常采用兩種或兩種以上的方法配合使用。其中，酸蝕法是比較傳統的的檢測方法，應用也較為廣泛。

　　所謂酸蝕法就是利用鋼材不同的顯微組織對酸蝕有不同的敏感性，從而可從酸蝕后呈現的顏色來確定磨削燒傷的級別。酸蝕法的檢驗程序流程如圖1所示：

圖1檢驗程序流程圖

　　零件經過酸蝕流程后需要對其進行評級，根據國家標準，即按表1的表面回火分級標準進行判定：

　　表1 表面回火分類

圖2 太陽輪在磨齒后出現燒傷

　　如圖2可以明顯看出此太陽輪齒面在酸洗后齒根處有黑色條帶,判定為磨削燒傷。這種方法從表面反應對磨齒燒傷進行判定，是最簡單最便捷的檢驗方法，也是在生產實踐中常用的方法之一。

　　作者  王雪嬌    高級工程師

　　南京安維士傳動技術股份有限公司