大連瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司（下稱“瓦軸”）風(fēng)電軸承Z1生產(chǎn)線上，預(yù)設(shè)置機(jī)組長(zhǎng)齊彥山正低頭為風(fēng)電軸承進(jìn)行孔加工。為在短時(shí)間內(nèi)完成軸承交付，他與另一名操作者已連續(xù)倒班半個(gè)月。
如雪片般飛來的訂單，瞬間點(diǎn)燃包括軸承在內(nèi)整個(gè)風(fēng)電供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)企業(yè)的生產(chǎn)熱情。
“目前，瓦軸所有的風(fēng)電軸承生產(chǎn)線都進(jìn)入三班倒的高緊張狀態(tài)。”瓦軸內(nèi)部人士向「角馬能源」介紹。
今年5月，國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)新政，平價(jià)上網(wǎng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，風(fēng)電行業(yè)掀起搶裝潮。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，為享受原有電價(jià)，近70GW項(xiàng)目需在今年開工。
如雪片般飛來的訂單，瞬間點(diǎn)燃包括軸承在內(nèi)整個(gè)風(fēng)電供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)企業(yè)的生產(chǎn)熱情，瓦軸也不例外。
今年以來，這家中國(guó)最大的軸承企業(yè)變槳軸承和偏航軸承每月排產(chǎn)達(dá)到600余套，各條產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。盡管如此，金風(fēng)科技、上海電氣等整機(jī)巨頭還是排隊(duì)等在瓦軸門前，焦急地等待其軸承下線交付。
不過，就在瓦軸火力全開之時(shí)，一家外資巨頭也在悄然加碼。不久前，東方 電氣10MW風(fēng)機(jī)在萬眾矚目中正式下線，其配套的發(fā)電機(jī)軸承來自德國(guó)老牌軸承供應(yīng)商舍弗勒。
經(jīng)歷十余年艱苦的國(guó)產(chǎn)化攻關(guān)，直到現(xiàn)在，舍弗勒、斯凱孚等國(guó)際巨頭仍占據(jù)著中國(guó)50%的風(fēng)電軸承市場(chǎng)。
對(duì)于中國(guó)“軸承搖籃”瓦軸而言，國(guó)產(chǎn)化之路依然任重而道遠(yuǎn)。
與時(shí)間賽跑
進(jìn)入8月，瓦軸風(fēng)電軸承幾乎每天都有客戶驗(yàn)收。三班倒的工況下，該公司當(dāng)月加工的產(chǎn)品達(dá)32種之多。
攝影/鞠家田
四個(gè)月前，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于完善風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)政策的通知》，明確自2021年1月1日開始，新核準(zhǔn)的陸上風(fēng)電項(xiàng)目全面實(shí)施實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)，國(guó)家不再補(bǔ)貼。
按照這一政策，為享受原有電價(jià)，此前67.3GW的存量核準(zhǔn)項(xiàng)目需在2019年12月31日前開工。
風(fēng)電行業(yè)很快掀起搶裝潮。瞬間爆發(fā)的市場(chǎng)需求催促著風(fēng)電上游供應(yīng)鏈加緊生產(chǎn)步伐。
一位業(yè)內(nèi)人士分析，一臺(tái)風(fēng)機(jī)需要配備四套軸承：發(fā)電機(jī)軸承、主軸、變槳軸承和偏航軸承。67.3GW的存量項(xiàng)目，需要上萬的風(fēng)電軸承。
面對(duì)雪片般飛來的訂單，瓦軸開始心力不足，要保證國(guó)內(nèi)外多家重要客戶的訂單，不得不謝絕部分訂單。
盡管被產(chǎn)能限制了交付能力，但面對(duì)當(dāng)下熱潮，包括瓦軸在內(nèi)的軸承企業(yè)在擴(kuò)產(chǎn)方面卻保持謹(jǐn)慎。
據(jù)瓦軸官方消息，金風(fēng)科技、上海電氣、中船重工等整機(jī)商均將軸承大部分訂單投給瓦軸，其定制的風(fēng)電軸承型號(hào)多，批量大，要求高，而且都要求盡快出產(chǎn)。
當(dāng)前，陸上風(fēng)電在建項(xiàng)目以2.5MW到3MW為主，海上風(fēng)電以4MW到5.5MW為主。然而，瓦軸現(xiàn)存生產(chǎn)設(shè)備大多為初入行時(shí)引進(jìn)。彼時(shí)，中國(guó)風(fēng)電還處于1MW時(shí)代，瓦軸引進(jìn)的設(shè)備僅能生產(chǎn)3MW以下的軸承。
盡管后來不斷優(yōu)化產(chǎn)能，但上述內(nèi)部人士透露，目前，瓦軸僅有幾臺(tái)5MW及以上風(fēng)電軸承生產(chǎn)設(shè)備，其年產(chǎn)能不超過2000套。
產(chǎn)能不足的問題同樣存在于洛軸等其他中國(guó)主流軸承企業(yè)。
一位洛軸內(nèi)部人士告訴「角馬能源」：“目前并沒有增加產(chǎn)能的打算。一來設(shè)備投資高，一臺(tái)設(shè)備需要四千多萬。二來等到建立生產(chǎn)線，招聘完一線工人，搶裝潮都結(jié)束了。”
政策和市場(chǎng)需求的劇烈波動(dòng)，束縛著軸承企業(yè)擴(kuò)充產(chǎn)能的欲望。由此產(chǎn)生的市場(chǎng)空白，刺激著嗅覺敏銳的外資企業(yè)前來捕獲商機(jī)。
舍弗勒并不想失去這一機(jī)會(huì)。這家深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的汽車軸承企業(yè)，早年曾傳聞?dòng)召?gòu)洛軸以進(jìn)軍中國(guó)風(fēng)電。
一個(gè)多月前，舍弗勒（南京）有限公司4號(hào)廠房開工，劍指中國(guó)風(fēng)電大兆瓦時(shí)代。幾天前，東方 電氣10MW風(fēng)機(jī)成功下線時(shí)，舍弗勒為其定制的單列圓柱滾子軸承被置于聚光燈下。
時(shí)至今日，外企仍占據(jù)著中國(guó)風(fēng)電軸承市場(chǎng)的半壁江山。更重要的是，高端風(fēng)電軸承領(lǐng)域長(zhǎng)期籠罩在SKF、鐵姆肯、舍弗勒、日本精工等外企的壟斷陰云之下。
風(fēng)電軸承較高的技術(shù)復(fù)雜度使其成為風(fēng)電行業(yè)公認(rèn)的國(guó)產(chǎn)化難度最大的兩個(gè)部分之一。
為打破這一局面，瓦軸加大了技術(shù)研發(fā)投入。財(cái)報(bào)顯示，去年，瓦軸研發(fā)投入金額超過9300萬元，占總營(yíng)收的4.29%；今年上半年，其研發(fā)投入同比增長(zhǎng)約70%。
持續(xù)投入下，瓦軸捷報(bào)頻傳。今年5月，該公司全面突破4.0MW及以上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組增速箱軸承關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)。
二十多天后，其為歐洲某知名風(fēng)機(jī)商配套的4.5MW變槳軸承又順利通過驗(yàn)收。這標(biāo)志著瓦軸已具備當(dāng)前全球風(fēng)電行業(yè)主流陸上平臺(tái)所有規(guī)格變槳軸承的配套能力。
“隨著制約軸承關(guān)鍵技術(shù)的突破，實(shí)現(xiàn)高度國(guó)產(chǎn)化并不是奢談。”風(fēng)能專委會(huì)常務(wù)副主任兼秘書長(zhǎng)秦海巖說。
不過，對(duì)于仍處在“跟跑”狀態(tài)的瓦軸和中國(guó)風(fēng)電軸承行業(yè)而言，腳踏實(shí)地的技術(shù)攻堅(jiān)或許依然是這場(chǎng)趕超馬拉松的主旋律。
軸承搖籃
5月24日，一條關(guān)于瓦軸的消息登上國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站。
瓦軸為世界知名企業(yè)研發(fā)的4.0MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組增速箱行星輪軸承順利投產(chǎn)。該產(chǎn)品的成功研制，標(biāo)志著瓦軸全面突破4.0MW及以上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組增速箱軸承關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。
增速箱位于風(fēng)輪主軸和發(fā)電機(jī)之間，其作用是將風(fēng)輪的低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)需要的高轉(zhuǎn)速。
在風(fēng)機(jī)的運(yùn)行過程中，風(fēng)輪受力狀況惡劣，需要在急劇變化載荷下連續(xù)運(yùn)行，其所受到的各種載荷都通過主軸直接傳遞給增速箱，因此増速箱軸承在風(fēng)機(jī)中損壞率位居首位。
國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)增速箱企業(yè)僅少部分低速端采用國(guó)產(chǎn)軸承，其它部位全部采用進(jìn)口軸承。在增速箱軸承的研發(fā)上，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)高速端軸承的設(shè)計(jì)技術(shù)、摩擦潤(rùn)滑研究技術(shù)、制造技術(shù)以及檢測(cè)試驗(yàn)技術(shù)與國(guó)外相比存在差距。
去年10月，瓦軸成立技術(shù)骨干組成的項(xiàng)目組，研發(fā)為世界知名企業(yè)4.0MW風(fēng)電增速箱項(xiàng)目配套的某規(guī)格圓柱滾子軸承，應(yīng)用在增速箱行星輪部位。
接到任務(wù)后，重機(jī)軸承研究所工程師董濱不敢怠慢。
在長(zhǎng)達(dá)7個(gè)多月的技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)中，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與客戶進(jìn)行技術(shù)交流，并與瓦軸歐洲研發(fā)中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)溝通，借鑒國(guó)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和成熟的計(jì)算方法，并在此基礎(chǔ)上優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。
“在充分考慮軸承惡劣的使用工況情況下，我們?cè)O(shè)計(jì)了滾子和軸承之間減磨結(jié)構(gòu)，大幅度緩減了軸承本身產(chǎn)生的高熱量，研制的軸承達(dá)到了客戶對(duì)壽命和可靠性的要求標(biāo)準(zhǔn)。”董濱說。
這場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化逆襲，使瓦軸從此具備為世界知名企業(yè)配套增速箱低速中間軸、高速中間軸、高速輸出軸軸承的批量生產(chǎn)能力。
攝影/鞠家田
瓦軸的風(fēng)電國(guó)產(chǎn)化之旅肇始于14年前。當(dāng)年，國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)新政，要求“風(fēng)電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率70%以上”，以打破外資高價(jià)壟斷中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)的局面。
在這場(chǎng)風(fēng)電國(guó)產(chǎn)化浪潮中，遠(yuǎn)景、明陽等日后的整機(jī)巨頭相繼成立。軸承、葉片、齒輪箱等上游供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)也按下國(guó)產(chǎn)化的加速鍵。
新政出臺(tái)當(dāng)年，瓦軸引進(jìn)國(guó)外設(shè)備，正式進(jìn)入風(fēng)電軸承行業(yè)。
這家創(chuàng)立于81年前的企業(yè)是中國(guó)軸承工業(yè)的發(fā)祥地。中國(guó)第一套工業(yè)軸承，第一套坦克、汽車及鐵路等軸承均誕生于此。不過，2005年前，瓦軸在外界印象中仍只是工業(yè)裝備軸承、汽車軸承和軌道軸承的制造者。
瓦軸肩負(fù)起風(fēng)電軸承國(guó)產(chǎn)化的研發(fā)大任。在其引領(lǐng)下，天馬、洛軸等企業(yè)紛紛加入，中國(guó)風(fēng)電軸承行業(yè)逐漸崛起。
2012年開始，瓦軸把研發(fā)重心聚焦到大兆瓦風(fēng)機(jī)軸承之上。當(dāng)年，該公司成功研制出具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6MW風(fēng)機(jī)偏航軸承和變槳軸承。
“瓦軸的風(fēng)電軸承產(chǎn)品涵蓋1兆瓦到7兆瓦，年產(chǎn)能約8000套左右。”上述內(nèi)部人士說。
如今，在這個(gè)高資金和高技術(shù)壁壘的行業(yè)，瓦軸以20%左右的市場(chǎng)份額，穩(wěn)居中國(guó)市場(chǎng)榜首。其客戶除上海電氣、金風(fēng)科技等中國(guó)海上風(fēng)電霸主外，維斯塔斯、西門子等國(guó)際巨頭也位列其中。
不過，作為風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈中國(guó)產(chǎn)化難度最大的兩個(gè)部分之一，風(fēng)電軸承的國(guó)產(chǎn)化程度仍差強(qiáng)人意。隨著當(dāng)下風(fēng)電搶裝潮興起，這個(gè)中國(guó)企業(yè)尚未坐穩(wěn)江山的產(chǎn)業(yè)將面臨新的沖擊。
