如果要用一個詞來形容2019年的風電行業，那必然是“搶裝”。2019年風電行業一直在“搶”：搶項目、搶設備、搶塔筒、搶工程、搶并網……
過去一年，整個風電產業鏈從上到下一片熱火朝天的景象。
而經歷了一年的忙碌之后，2019年的最后一天，中國電力企業聯合會發布2019年1-11月份電力工業運行簡況：截至11月底，全國并網風電裝機規模突破2億千瓦。
回顧我國風電在過去十幾年的發展歷程，“搶裝潮”曾幾次出現，大約每5年一次。有研究表示，補貼政策的調整和棄風限電共同影響著風電行業的裝機變化。
數據來源：CWEA
事實上，在2018年，業內已經有消息稱要在2020-2022年基本實現風電建設不依賴補貼發展。因此，2018年年底風電建設的步伐就開始加快。
在2019年年初，初現端倪的葉片供應短缺已經預示著新一輪風電搶裝潮的到來。
2019年5月，國家發展改革委發布《關于完善風電上網電價政策的通知》，規定了自2021年1月1日開始，新核準的陸上風電項目全面實現平價上網，國家不再補貼。
這一紙通知確定了風電平價時間，將搶裝潮進一步推高。
1招標量超7000萬千瓦
據風能協會統計，今年風電招標量達到7000萬千瓦，其中，海上風電招標量為1000多萬千瓦，陸上風電招標量達6000萬千瓦。
其實，大規模的風電招標量從年初開發商對風電項目的投資態度就可以預見。2019年年初，多家風電開發企業對于2019年到2020年的資本開支和投產計劃都呈現出很大幅度的增加。
其中，華能國際2019年的資本支出計劃引人關注，風電計劃支出239.54億元，相比2018年的70.37億元，翻了一番不止。
而龍源電力2019年計劃投產風電項目1.2-1.5GW，截止2018年底，已核準未投產風電項目共計7.0GW；此外2019年至少開工2.05GW，2020年還會進一步加大開工的力度。
近日，行業內有數據顯示2019年的風電市場公開招標量較2018年翻了一番。
其中，國家電投的風電招標總量達到了1371.61萬千瓦，遙遙領先于其他開發商。而華能集團的招標情況也與年初的資本支出計劃相一致。
三峽集團則繼續發力海上風電，其2019年的海上風電招標量居業內首位，共計430.2萬千瓦。
可以看出，雖然開發商企業在陸上、海上的側重點各有不同，但開發商對風電的投資熱情整體高漲。
然而，面對如此多的風電招標量，開發商還需要考慮并網的問題。
中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖表示，電網公司一年可接入的新增風電裝機在2000萬千瓦左右，至多3000萬千瓦。而2019年的風電招標量遠遠超出了每年可并網裝機量。
對此，有開發商擔憂，即使并網了也會出現大比例的限電問題。
2重回4000元/千瓦的風機
在搶裝的影響下，風電產業發生了自上而下的連鎖反應。
風電招標量翻倍增加的背后，是整機商“馬不停蹄”地投標、以及風機價格的大幅回升。
“2019年風電行業的年初與年底像是冰火兩重天，”遠景能源高級副總裁田慶軍對2019年的風電行業作出這樣的評價。
因為從整機商角度而言，年初風機價格跌到了低谷。據有關報道統計，最低價是2850元/千瓦，在2018年11月的一次招投標中報出，刷新了風機價格的新低。
然而，到了2019年的下半年，供求雙方的主導地位發生反轉，出現了“一機難求”的情況。
尤其是在5月份的風電政策發布以后，風機徹底變為賣方市場，價格迅速上漲。
在政策發布的一個月內整機價格就普遍上漲了200-300元/千瓦，當時便有業內人士預測，2019年后半年風機價格還將會有所突破。
數據來源：金風科技
而這一預測未到年底便得以驗證。如今大多風機價格已經在4000元/千瓦左右。據悉，在2019年11月的風電整機設備招投標過程中更是出現了4500元/千瓦左右的報價。
自2015年“搶裝潮”過后，風電行業持續萎縮，風機價格一路下跌。如今再次回到高點。
由于風電行業整體都在“搶”，盡管風機價格高漲，風機整機生產線依然是基本滿負荷運轉。
田慶軍表示，總得來說，對整個風電行業而言，2019年是一個豐收年。
3零部件訂單超產能一倍以上
事實上，“搶裝”的不僅是風電項目，影響的也不僅僅是風機價格，還導致了主要零部件的滿負荷生產。
如葉片、主軸之類大部件的生產對于風電機組的性能起到至關重要的作用。
盡管業內早有預見，但是大多數零部件生產商并沒有做好全面準備應對“搶裝”，因此，當整機商的訂單紛至沓來，“滿產”在2019年成為零部件工廠的常態，而且會延續至2020年。
按照行業慣常，歲末年初是風機葉片廠的傳統淡季，但受風電行業“搶裝”的影響，華北地區某一葉片生產廠內的工人卻仍在緊鑼密鼓地忙碌。
同樣，在某風電主軸軸承的生產現場也在熱火朝天地忙碌著，所有工序、作業區都處于緊張狀態……
而上述景象只是搶裝下的冰山一角，其對風電行業帶來的影響遠不止于此。
有的葉片制造企業甚至表示，2019年接到的訂單已經比自身產能翻了一番不止，但受產能制約，目前僅是滿產計劃，包括2020年的生產計劃也已經排滿。
而瓦軸集團也表示風電主軸軸承已經供不應求，2019年訂單比2018年翻了一番多。
訂單超出產能如此之多，為滿足市場需求，于是有制造企業選擇擴產。
其中，以鑄件為主營業務的日月股份早在2018年就開始投資建設海上裝備關鍵部件項目。近日，又發布公告稱擬募集12億元擴張大型海上風電關鍵部件產能。
業內有聲音表示，2020年風電搶裝將達到頂峰。
可以說，2020年風電搶裝持續，行業的忙碌依舊……
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