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CWP2020:海上工程裝備技術(shù)創(chuàng)新助力海上風(fēng)電發(fā)展

2020-10-17 來(lái)源:北京國(guó)際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)CWP 瀏覽數(shù):615

2020年10月14-16日,2020北京國(guó)際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)(CWP2020)在北京隆重召開(kāi),大會(huì)主題為“引領(lǐng)綠色復(fù)蘇,構(gòu)筑更好未來(lái)”。自2008年首次在北京舉辦以來(lái),已連續(xù)舉辦12屆,成為北京金秋十月國(guó)內(nèi)外風(fēng)電行業(yè)爭(zhēng)相參與的年度盛會(huì)。

  2020年10月14-16日,2020北京國(guó)際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)(CWP2020)在北京隆重召開(kāi),大會(huì)主題為“引領(lǐng)綠色復(fù)蘇,構(gòu)筑更好未來(lái)”。自2008年首次在北京舉辦以來(lái),已連續(xù)舉辦12屆,成為北京金秋十月國(guó)內(nèi)外風(fēng)電行業(yè)爭(zhēng)相參與的年度盛會(huì)。
  
  本屆大會(huì)歷時(shí)三天,組織了20余場(chǎng)精彩論壇和各類活動(dòng)。其中,CWP2020海上風(fēng)電工程裝備論壇于10月15日上午召開(kāi)。
  
  以下是發(fā)言嘉賓精彩觀點(diǎn)摘要:
  
  寧巧珍:“十四五”期間海上資源量非常巨大

新疆金風(fēng)科技股份有限公司上海風(fēng)電設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)
  
  截至2019年底中國(guó)海上風(fēng)電招標(biāo)項(xiàng)目約2000萬(wàn)千瓦,從2020年開(kāi)始截至今天約800萬(wàn)的招標(biāo),這800萬(wàn)有去年定標(biāo)沒(méi)有確認(rèn)的200萬(wàn),合起來(lái)總共有2600多萬(wàn)待建量。通過(guò)評(píng)估2020年以及2021年船舶資源情況,預(yù)計(jì)到2021年底大概能完成2000萬(wàn)千瓦,有接近700萬(wàn)以上資源會(huì)留到2022年。海上能實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)的資源量加上結(jié)轉(zhuǎn)、沒(méi)建成、未來(lái)要建的共有1.8億以上的資源,所以整個(gè)海上資源情況在“十四五”期間量是非常巨大的,大家一定要對(duì)海上充滿信心。
  
  蘇冠瑜:兩種飄浮式風(fēng)機(jī)拖航方式各有優(yōu)劣

明陽(yáng)智慧能源集團(tuán)股份有限公司海上施工技術(shù)研究工程師
  
  漂浮式風(fēng)機(jī)整體拖航有方式:干拖和濕拖。干拖使用半潛船,吃水較淺,風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)離水面,航行速度快,防臺(tái)避風(fēng)能力高,安全性高。濕拖不用半潛船,免去了固定綁扎結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)和半潛船的浮裝浮卸安裝程序設(shè)計(jì),但應(yīng)急錨泊弱、避風(fēng)難度大、速度慢、工期長(zhǎng),吃水較深,風(fēng)險(xiǎn)增加。針對(duì)距離比較遠(yuǎn)的運(yùn)輸,一般都是采用干運(yùn);針對(duì)建造場(chǎng)地離安裝海域較近的海洋結(jié)構(gòu)物,則考慮濕拖。
  
  張友林:國(guó)內(nèi)飄浮式風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)面對(duì)挑戰(zhàn)較大

上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司技術(shù)部海上漂浮式基礎(chǔ)室主管
  
  截止2019年全世界范圍內(nèi)海上飄浮式風(fēng)電項(xiàng)目規(guī)劃達(dá)到20個(gè)左右,近兩年海上飄浮式風(fēng)電項(xiàng)目規(guī)劃數(shù)量和規(guī)模不斷增加。國(guó)內(nèi)項(xiàng)目有一些特殊性,啟動(dòng)時(shí)間相對(duì)較晚,海上環(huán)境條件與國(guó)外也有很大不同。沿海地區(qū)平均風(fēng)速比較低,臺(tái)風(fēng)較多,水深相對(duì)較淺,國(guó)內(nèi)業(yè)主開(kāi)發(fā)要求也比較多,有很多產(chǎn)業(yè)結(jié)合的要求,完工時(shí)間比較緊張。目前國(guó)內(nèi)飄浮式樣機(jī)項(xiàng)目?jī)H有6個(gè),為海上飄浮式風(fēng)電設(shè)計(jì)和研發(fā)都帶來(lái)一系列的挑戰(zhàn)。
  
  王昌壘:根據(jù)單機(jī)容量選擇三種海上風(fēng)電大功率變流器

東方電氣風(fēng)電有限公司設(shè)計(jì)工程師
  
  海上全功率變流器目前主要有三種的方案,第一種是低壓690V兩電平IGBT,方案技術(shù)成熟,大功率海上機(jī)組進(jìn)行3-5臺(tái)進(jìn)行并連,變流器和變壓器一般放在機(jī)艙里,不便于變流器的維護(hù);第二1140V三電平IGBT,這是近幾年形成的方案,電流較小,效率比較高,較大功率變流器放在塔筒一層或者二層,維護(hù)比較方便;第三中壓3300V三電平IGCT方案,電壓等級(jí)比較高,電流比較小,易于施工,IGCT可以耐大電流的器件,功率密度可以做比較高,大功率機(jī)組變流器放在一層至二層平臺(tái)。綜合成本系統(tǒng)和可靠性,5MV以下建議選擇690,8MV以下建議1140,8MV以上建議選擇3300V的方案。
  
  江顯平:變槳是風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)降載荷和平穩(wěn)運(yùn)行最后的保證

埃斯倍風(fēng)電科技青島有限公司總經(jīng)理
  
  早期認(rèn)為變槳能夠滿足可靠停機(jī)就夠了,現(xiàn)在要求越來(lái)越多,高柔、降載荷都通過(guò)變槳、偏航來(lái)實(shí)現(xiàn)。各個(gè)傳動(dòng)鏈帶來(lái)很大的載荷降最后操作都落到變槳上,都是通過(guò)變槳和偏航實(shí)現(xiàn)的,變槳不單單是變槳,變槳是整個(gè)風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)降載荷和平穩(wěn)運(yùn)行最后的保證。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,電動(dòng)變槳已經(jīng)超越了液壓變槳,除了成本的考慮,還考慮供應(yīng)鏈的安全性,因?yàn)橐簤鹤儤诵牟考颊莆赵谕鈬?guó)人手里,電動(dòng)變槳大功率IGBT能夠國(guó)產(chǎn)化。
  
  胡合文:飄浮式風(fēng)機(jī)模型試驗(yàn)必不可少

DNV GL 能源可再生能源認(rèn)證載荷工程師
  
  飄浮式風(fēng)機(jī)是非常復(fù)雜的一個(gè)系統(tǒng),環(huán)境載荷非常復(fù)雜,會(huì)受到風(fēng)載荷和浪載荷的影響。相比于陸上風(fēng)機(jī)以及固定式基礎(chǔ)的風(fēng)機(jī),結(jié)構(gòu)也非常復(fù)雜,有模型結(jié)構(gòu)、浮體結(jié)構(gòu)建模,還有錨電、壓載建模等。整個(gè)動(dòng)力響應(yīng)也非常復(fù)雜,上面風(fēng)機(jī)與下面浮體相互影響,浮體運(yùn)動(dòng)對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)動(dòng)性能和相關(guān)空氣動(dòng)力學(xué)也產(chǎn)生一定影響。對(duì)于這么復(fù)雜的系統(tǒng),而且成本也非常高,這個(gè)新設(shè)計(jì)必須做夠了足夠認(rèn)證以及驗(yàn)證之后,才能保證可靠性能以及安全性,所以模型實(shí)驗(yàn)是必不可少的步驟。
  
  周國(guó)新:海上風(fēng)電一站式防腐非常重要

佐敦涂料技術(shù)支持經(jīng)理
  
  海上風(fēng)電防腐蝕非常重要,第一惡劣的環(huán)境,海洋環(huán)境有鹽份、水氣,這些都會(huì)對(duì)海上風(fēng)電結(jié)構(gòu)和設(shè)備造成侵害,所以需要高性能的防腐,才能夠保證海上設(shè)施完好。第二是預(yù)期壽命長(zhǎng),海上風(fēng)電是25年加2—3年建造周期,海上風(fēng)電是固定式設(shè)施,不可能進(jìn)行大規(guī)模維修,要保證涂層體系30年可以提供充足長(zhǎng)效的防腐。第三維護(hù)成本高,維修要到海上維修,特別困難,安全成本上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于材料費(fèi)用,另外有些部分長(zhǎng)期侵沒(méi)在海水中無(wú)法維修。
  
  顧楠:海上風(fēng)電重大件物流存在很多痛點(diǎn)

德國(guó)萊茵TÜV風(fēng)電項(xiàng)目總監(jiān)
  
  海上風(fēng)電重大件物流存在很多痛點(diǎn)。首先是非標(biāo)準(zhǔn)化,所運(yùn)輸貨物都是非標(biāo)準(zhǔn)件;第二是比較容易損壞,比如葉片和機(jī)艙,單件貨物價(jià)值比較高,一旦損壞帶來(lái)?yè)p失較大;第三是海上運(yùn)輸環(huán)境條件比較復(fù)雜,而且環(huán)境條件的變化速度也較快;第四是海上運(yùn)輸過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高的,相對(duì)于陸上的運(yùn)輸,海事領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)都較高;最后是海上風(fēng)電運(yùn)輸距離比較遠(yuǎn),現(xiàn)在風(fēng)廠離碼頭越來(lái)越遠(yuǎn)了,而且重大件都很重,給吊裝也帶來(lái)了很多困難。
  
  劉勵(lì)學(xué):海上風(fēng)電負(fù)壓筒式設(shè)計(jì)應(yīng)最大程度降低成本

Ramboll公司中國(guó)區(qū)風(fēng)電業(yè)務(wù)經(jīng)理
  
  海上風(fēng)電場(chǎng)場(chǎng)址不同,機(jī)位土壤條件存在很大差異性,差異性造成了設(shè)計(jì)難度,負(fù)壓筒式設(shè)計(jì)必須安全,不能過(guò)度保守,設(shè)計(jì)階段應(yīng)最大程度降低基礎(chǔ)加工制造運(yùn)輸和安裝的成本。2021年之后會(huì)去補(bǔ)貼,對(duì)海上風(fēng)電設(shè)計(jì)精密化要求越來(lái)越高。如負(fù)壓筒要求薄裙板結(jié)構(gòu),易發(fā)生結(jié)構(gòu)屈曲破壞,只能用屈曲穩(wěn)定性來(lái)驅(qū)動(dòng)裙板設(shè)計(jì),負(fù)壓筒安裝針對(duì)不同入土深度對(duì)應(yīng)不同工況,對(duì)不同工況要進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算分析,確定最佳負(fù)壓筒裙板厚度,確保了安裝過(guò)程抗屈曲能力。

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閱讀上文 >> CWP2020:十年征程,風(fēng)電大基地發(fā)展步入新時(shí)代
閱讀下文 >> CWP2020:海外機(jī)構(gòu)相聚一堂,跨界技術(shù)融合促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型

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